信息化與互聯(lián)網(wǎng)的浪潮以迅雷不及掩耳之勢沖擊社會的各個角落，民航企業(yè)抓住了這一機遇，無論是機場還是航空公司都在利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化來為各自的發(fā)展助力。諸如，機場的公眾號、臉譜識別，自助登機、智能化機器人問詢；航空公司自助值機、客艙里的wifi等這些都是非�？上驳默F(xiàn)象。但需要指出的是，當我們在運用互聯(lián)網(wǎng)與智能化的同時，千萬不能忽視背后支撐它們發(fā)展的數(shù)據(jù)化！數(shù)據(jù)化是其基石，沒有數(shù)據(jù)化就沒有互聯(lián)網(wǎng)與智能化今天。如今，“數(shù)據(jù)化”越來越被重視，它已經(jīng)被譽為是新時代的石油和原材料，成為企業(yè)未來發(fā)展的新能源與動力。為此，我們應該充分認識到數(shù)據(jù)化將對民航業(yè)未來發(fā)展起著的重要作用，重視與挖掘自身的“數(shù)據(jù)化”是我們必然的選擇，它是未來發(fā)展的強大動力。
一、正確認識“數(shù)據(jù)化”是民航未來發(fā)展的基石
民航業(yè)的未來發(fā)展離不開“數(shù)據(jù)化”，“數(shù)據(jù)化”是否能夠成為民航未來發(fā)展的資源與動力，這取決于民航業(yè)對數(shù)據(jù)化的認知程度，認知深度決定“數(shù)據(jù)化”資源開發(fā)利用程度。毫不夸張地說，在21世紀的今天，誰具備大數(shù)據(jù)思維，掌握了數(shù)據(jù)化，誰就能贏得未來，這已經(jīng)成為推動企業(yè)發(fā)展的真諦。
1、“數(shù)據(jù)化”是互聯(lián)網(wǎng)與智能化的基石
當今世界信息技術日新月異，以大數(shù)據(jù)等為代表的新興技術革命，催生出新一代移動通信、云計算、物聯(lián)網(wǎng)，以及其他一些新應用和新產(chǎn)品，諸如智能機器人等等，對于這些新產(chǎn)品和新應用，我們應該清楚地認識到，數(shù)據(jù)化是互聯(lián)網(wǎng)與智能化大廈的基石。所謂數(shù)據(jù)化是指把現(xiàn)象轉(zhuǎn)變?yōu)榭芍票矸治龅牧炕问降倪^程。“數(shù)據(jù)化”有三個特點，相關性、預測性、重復性。相關性，相關性中相關關系的核心是量化兩個數(shù)據(jù)之間的關系，通過對數(shù)據(jù)化的分析，發(fā)現(xiàn)相關關系可以幫助捕捉現(xiàn)在與未來；預測性是大數(shù)據(jù)的核心，被視為人工智能的一部分。通過數(shù)據(jù)化的分析，能夠智能化決策預測未來的發(fā)展；重復性，數(shù)據(jù)的重復性被稱為神奇的礦產(chǎn)，它可以取之不盡用之不竭可以重復利用。數(shù)據(jù)化的三個特征成為支撐著互聯(lián)網(wǎng)與智能化的基石，并推動這兩者的發(fā)展。對于這一基石，我們在利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化的同時更應該重視“數(shù)據(jù)化”的作用，它是民航業(yè)的必然選擇，是推動未來發(fā)展的強大動力。
2、“數(shù)據(jù)化”在民航業(yè)未來發(fā)展過程中將起著決定性的作用。
維克托在他的《大數(shù)據(jù)時代》書中指出，“大數(shù)據(jù)開啟了一個重大的時代轉(zhuǎn)型。就像望遠鏡讓我們感受宇宙，顯微鏡讓我們能夠觀測到微生物一樣，大數(shù)據(jù)正在改變我們的生活以及理解世界的方式，成為新發(fā)明和新服務的源泉，而更多的改變正蓄勢待發(fā)”。維克托的這一段論述清楚地指出了“數(shù)據(jù)化”將對未來社會發(fā)展的起著決定性作用。對此，阿里巴巴早就聲稱，阿里未來要成為數(shù)據(jù)公司，要把一切業(yè)務數(shù)據(jù)化，所有的業(yè)務讓它在數(shù)據(jù)上生存�？梢�，一些具有前瞻性的企業(yè)都充分認識到“數(shù)據(jù)化”在未來的發(fā)展過程中必將起著決定性的作用，而早早布局。作為運營現(xiàn)代化交通工具的民航業(yè)應該與時俱進，我們必須充分認識到“數(shù)據(jù)化”對未來發(fā)展所起重要作用。對于數(shù)據(jù)化絕不是單純的數(shù)字，而是一種特殊語言。它需要我們讀懂，一旦讀懂，數(shù)據(jù)會說話，它會告訴我們一切。就目前狀況而言，我們民航業(yè)還沒有充分認識到“數(shù)據(jù)化”的重要性，更沒有察覺到其隱藏巨大的潛力，許多數(shù)據(jù)至今還沉睡著，甚至成為信息孤島。比如，機場的公眾號里面有大量旅客刷屏數(shù)據(jù)，我們沒有很好的開發(fā)利用；航空公司旅客購買機票的各種信息數(shù)據(jù)、常旅客的金卡銀卡等等，許多信息都沉睡在那里等等，這些都是我們豐富的礦產(chǎn)資源，有待于去開發(fā)與利用。對于“數(shù)據(jù)化”對民航業(yè)發(fā)展的將起著決定性作用，這一作用主要在兩個方面，即目前與未來。目前，通過“數(shù)據(jù)化”的分析，能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)今天存在的問題，并找出解決問題的方法與途徑；未來，通過“數(shù)據(jù)化”能夠智能化地決策未來，這里智能化決策是至關重要的。
3、把“數(shù)據(jù)化”資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的能源與動力。
“數(shù)據(jù)化”是新時代的石油和原材料已經(jīng)成為社會的共識，民航業(yè)面對社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展與航空運輸量的急速上升，我們應該充分挖掘與利用“數(shù)據(jù)化”資源，并把這一資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的能源與動力。對于“數(shù)據(jù)化”轉(zhuǎn)化為能源與動力必須抓住以下幾點：第一相關性，即我們應該通過對數(shù)據(jù)化的收集、分析、運用，尋找關注相關關系。相關關系的核心是量化兩個數(shù)據(jù)值之間的關系，把兩個看似不相干數(shù)據(jù)，通過分析，從關聯(lián)與變化中發(fā)現(xiàn)其相連關系與其必然關系，使其轉(zhuǎn)化為自身發(fā)展的能源與動力。第二預測性，預測是大數(shù)據(jù)的核心，通常被視為人工智能的基礎，通過對數(shù)據(jù)的分析可以智能化地預測未來發(fā)展的方向，避免人為等不科學的因素，從而可以正確地預測“明天可以做什么？什么不可以做”。比如，我們可以通過旅客在候機樓的“刷屏”數(shù)據(jù)中分析出某種相關性，男性、女性、不同年齡、不同職業(yè)的差異，愛好、習慣等等，從中預測哪些旅客購買某種商品的可能性或傾向性，為機場的商業(yè)規(guī)劃、增加非航空性收入打下科學的基礎。第三，重復性。對于民航業(yè)的各種數(shù)據(jù)我們都可以重復利用，它是取之不盡用之不竭的資源。
二、“數(shù)據(jù)化”是確保民航安全、優(yōu)質(zhì)服務、科學管理的唯一選擇
安全、服務、管理涵蓋民航業(yè)的一切。民航安全是底線，沒有安全就沒有民航的一切，沒有比安全再重要的事了；民航服務，毋庸置疑，沒有優(yōu)質(zhì)的服務沒有民航的生存與發(fā)展；民航管理，民航業(yè)是一個集先進技術與管理為一身的行業(yè)，沒有科學的管理民航企業(yè)是無法生存的。
1、只有“數(shù)據(jù)化”才能確保民航安全
民航安全涉及到各個方面，從地面到空中，從人到機械，實現(xiàn)安全“數(shù)據(jù)化”是必不可少。從目前狀況來看，為了確保安全，在程序上我們往往把目光聚焦操作手冊上，要求員工嚴格按照手冊操作，在管理上往往依靠管理制度與處分條例等等。陳然，這些措施對保障安全是起到了一定的作用。但隨著運輸量的迅速增長這種傳統(tǒng)的方法顯然不適應發(fā)展，尤其在大數(shù)據(jù)的今天，我們應該運用數(shù)據(jù)化來確保民航的安全，通過數(shù)據(jù)化的分析尋找出安全的隱患，然后消除隱患來確保安全�，F(xiàn)在雖然在飛行上，有民航飛行標準監(jiān)督管理系統(tǒng)（FSOP）、使用困難報告系統(tǒng)（SDR）、安全管理體系（SMS）、航空安全信息網(wǎng)等，但這遠遠是不夠，因為民航安全涉及到各個方面，不僅僅是飛行，還有氣象、地面與地面，地面與空中的等等，這就需要我們充分挖掘與利用各方面的“數(shù)據(jù)化”來確保安全。比如，東航，他們把所有機務維修實現(xiàn)全部數(shù)據(jù)化，通過“數(shù)據(jù)化”來確保機務維修安全，現(xiàn)在開始向零差錯方向邁進。
2、只有“數(shù)據(jù)化”才能確保民航優(yōu)質(zhì)的人性化服務
在互聯(lián)網(wǎng)+APP的條件下，信息的互聯(lián)成為人們生活的重要載體，沒有互聯(lián)網(wǎng)人們幾乎感到無法生存，快節(jié)奏成為人們生活的重要方式，手機成為第六器官，沒有手機人們似乎感到自己是“殘疾”。社會上的這些變化給民航服務帶來新的挑戰(zhàn)，服務信息、便捷、精準、迅速、體驗成為旅客的新需求。面對旅客的新需求，唯一能夠滿足這些方面需求，只有通過“數(shù)據(jù)化”來解決。目前我們僅僅是為旅客提供了互聯(lián)網(wǎng)的服務平臺，來滿足旅客的服務信息方面的需求，滿足其他方面的需求還有很長的一段距離。為此，我們要將“數(shù)據(jù)化”向智能化方面轉(zhuǎn)化。這方面有些機場已經(jīng)開始逐步實現(xiàn)，一些機場出現(xiàn)了智能化的服務。諸如：自助值機、自助行李托運、自助登機、白云機場的機器人問詢等等，一定程度上滿足旅客便捷與迅速的需求；其二，精準與體驗是當今時代下旅客的新需求，我們可以利用“數(shù)據(jù)化”來分析旅客的生活習慣、個人興趣愛好、性格特征等等，做到真正意義上的服務精準個性化；利用“數(shù)據(jù)化”分析旅客在整個乘機過程中不同服務環(huán)節(jié)的不同需要，設置不同服務環(huán)節(jié)的體驗，讓旅客感受乘機過程中民航人性化的服務。
3、只有“數(shù)據(jù)化”才能實現(xiàn)民航的科學管理
民航是一個運用現(xiàn)代化交通工具的行業(yè)，它的管理涉及到民航生產(chǎn)的各個角落，點之多，面之廣，如何實現(xiàn)科學化的管理一直困擾著管理者。今天，大數(shù)據(jù)打開了我們視野，它不僅賦予我們極大想象的空間，而且賦予我們大有作為的天地。我們可以運用“數(shù)據(jù)化”來繪制明天的藍圖。由于運用數(shù)據(jù)化管理涉及的面太廣，不可能一一闡述，這里僅以兩個單位運用數(shù)據(jù)化的成果來說明，只有“數(shù)據(jù)化”才能實現(xiàn)民航的科學管理。一是東航，東航在利用“數(shù)據(jù)化”管理走在了行業(yè)前面，無論是公司的文件、飛行人員的排班、工作的檢查點等等，全部實行數(shù)據(jù)化，目前企業(yè)內(nèi)部員工的點擊已經(jīng)達到1000萬次；在銷售方面，每個航班甚至每一個座位的機票價格全部都是實行數(shù)據(jù)化管理。二是，昆明長水機場的A-CDM，他們在“數(shù)據(jù)化”上狠下功夫，把原來空管、航空公司等外部彼此孤立數(shù)據(jù)鏈接起來，把地服、物流等內(nèi)部互不流通的數(shù)據(jù)，甚至看似毫不相干的數(shù)據(jù)，將“沉睡”的數(shù)據(jù)“喚醒”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化的運作�，F(xiàn)在這個系統(tǒng)覆蓋云南機場集團16個部門及13個也就是全部機場。實現(xiàn)了長水機場85%以上的進港航班預計落地時間誤差小于五分鐘，不僅提高了廊橋使用效率，而且減少了機場指揮中心指揮人員電話詢問量的65%�？梢�，“數(shù)據(jù)化”提高運行能力的作用是顯而易見的。
綜上所述，在信息化與互聯(lián)網(wǎng)條件下，“數(shù)據(jù)化”是民航業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。本文只是拋磚引玉，希望大家重視數(shù)據(jù)化的重要作用，讓數(shù)據(jù)化真正成為推動民航業(yè)未來發(fā)展業(yè)的強大動力！