國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”）發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，受原油價(jià)格和航空燃油價(jià)格持續(xù)下滑影響，2014年12月份，全球航空公司股價(jià)上漲4%，2014年全球航空公司股價(jià)總體上漲40%。

　　由于歐元區(qū)等主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)放緩，加之對(duì)埃博拉病毒傳播的擔(dān)憂，2014年第三季度全球航空公司股價(jià)疲軟。隨著原油和航空燃油價(jià)格持續(xù)下跌，2014年第四季度全球航空公司股價(jià)出現(xiàn)大幅反彈，2014年全球航空公司股價(jià)總體上漲40%，美國航空公司股價(jià)上漲95%。

　　航空業(yè)大部分利潤通常在第二季度和第三季度獲得，因此，業(yè)內(nèi)對(duì)每年第二季度和第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告預(yù)期很高。國際航協(xié)針對(duì)78家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，受北美航空公司業(yè)績(jī)的推動(dòng)，全球航空公司第三季度的業(yè)績(jī)非常樂觀。參與調(diào)查的33家北美航空公司今年第三季度營業(yè)利潤為70.59億美元，稅后凈利潤為38.75億美元。中國航空公司持續(xù)遭受人民幣貶值，成本壓力上升而貨運(yùn)收入疲軟，對(duì)亞太地區(qū)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也帶來了不利影響。參與調(diào)查的21家亞太航空公司今年第三季度營業(yè)利潤為26.48億美元，稅后凈利潤為16.48億美元。參與調(diào)查的11家歐洲航空公司今年第三季度營業(yè)利潤為50.64億美元，稅后凈利潤為35.31億美元。

　　受美國經(jīng)濟(jì)不斷改善和亞太地區(qū)強(qiáng)勁的貿(mào)易增長的推動(dòng)，航空客運(yùn)量增長趨勢(shì)仍比較樂觀，航空貨運(yùn)量持續(xù)攀升，航空貨運(yùn)量在11月份強(qiáng)勁增長。盡管存在對(duì)全球經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的擔(dān)憂，但是航空貨運(yùn)需求并未顯示下滑跡象。航空貨運(yùn)需求的改善主要受亞太地區(qū)航空公司的推動(dòng)，亞太地區(qū)在過去幾個(gè)月貿(mào)易活動(dòng)穩(wěn)步增長。

　　美國客運(yùn)收益在第三季度得以改善，雖然近幾個(gè)月沒有進(jìn)一步增加，但11月份的收益水平仍然比去年同期高出近2%。潛在需求驅(qū)動(dòng)因素依然樂觀，客運(yùn)收益將保持增長。根據(jù)第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，美國航空公司業(yè)績(jī)改善，客運(yùn)收益與去年相比仍然保持增長，但其他地區(qū)仍顯疲軟。

　　2015年1月份，原油價(jià)格跌破50美元/桶，是過去六年里的最低水平。自2014年原油價(jià)格下降一半后，2015年1月份原油價(jià)格進(jìn)一步下降了17%。航空燃油價(jià)格同樣也跌至最低，目前每桶價(jià)格為65美元。