海南航空股份有限公司申請(qǐng)自2016年9月起，開(kāi)通北京—拉斯維加斯往返客運(yùn)航線，每周3班，使用機(jī)型B787。
海南航空股份有限公司申請(qǐng)于2016年6月開(kāi)通北京—卡爾加里往返客運(yùn)航線，每周4班，機(jī)型A330/B787。
海南航空股份有限公司申請(qǐng)自2016年9月起，開(kāi)通上海浦東—布魯塞爾往返客運(yùn)航線，每周4班，使用機(jī)型A330/B787。
由于明年海航新進(jìn)寬體機(jī)較多，今年頻繁申請(qǐng)新航線并不令人意外。
拉斯維加斯以賭博、旅游、購(gòu)物、度假產(chǎn)業(yè)而著名，是世界知名的度假圣地之一，擁有“世界娛樂(lè)之都”和“結(jié)婚之都”的美稱。在赴美游客不斷增長(zhǎng)的背景下，開(kāi)通拉斯維加斯航線是海航看好我國(guó)赴美客流持續(xù)增長(zhǎng)的潛力。
卡爾加里是加拿大的能源中心以及北美第二大能源中心�？柤永镞B續(xù)于2012-2014年被經(jīng)濟(jì)學(xué)人排在全球最宜居城市第五位�？柤永锸羌幽么笪鞑康闹饕\(yùn)輸中心，卡爾加里國(guó)際機(jī)場(chǎng)（YYC）是加拿大第三繁忙的機(jī)場(chǎng)，也是一個(gè)主要貨運(yùn)中心。加拿大第二大，北美第八大航空公司西捷航空（WestJet）的總部位于卡爾加里。海航與西捷航空公司聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)合作始于2013年。海航開(kāi)通卡爾加里航線水到渠成。筆者發(fā)現(xiàn)該航線在民航局的公示略顯不同以往，有刪除痕跡（不排除未批復(fù)公示其它航線）。
布魯塞爾是比利時(shí)的首都和最大的城市，也是歐盟的主要行政機(jī)構(gòu)所在地，有歐洲的首都之稱，海航開(kāi)通上海至布魯塞爾獨(dú)飛航線，長(zhǎng)期市場(chǎng)值得看好。
北京首都航空有限公司申請(qǐng)自2016年4月起開(kāi)通以下航線：
一、北京—伯明翰往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330，每周1班；
二、杭州—伯明翰往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330，每周1班。
北京首都航空有限公司申請(qǐng)自2016年11月起開(kāi)通杭州—青島—溫哥華往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330，每周3班。
伯明翰航線或與海航集團(tuán)對(duì)于中英航空市場(chǎng)整體規(guī)劃有一定關(guān)系。由于寬體機(jī)數(shù)量有限，首都航空申請(qǐng)開(kāi)通伯明翰航線頻次僅為每周一班。另一方面，由于首都航空與凱撒旅游較為密切的關(guān)系，新航線客源預(yù)計(jì)以旅客團(tuán)體為主。
不久前首都航空申請(qǐng)開(kāi)通青島至墨爾本航線，此次申請(qǐng)青島至溫哥華航線，首都航空未來(lái)在青島的發(fā)展值得進(jìn)一步關(guān)注。海航集團(tuán)近期申請(qǐng)兩條溫哥華航線，側(cè)面不難看出海航集團(tuán)對(duì)于溫哥華航線充滿信心。
首都航空在杭州已經(jīng)建有基地，下半年以來(lái)首都航空不斷申請(qǐng)開(kāi)通杭州始發(fā)國(guó)際航線，首都航空對(duì)杭州市場(chǎng)的重視可見(jiàn)一斑。
天津航空有限責(zé)任公司申請(qǐng)自2016年6月起，開(kāi)通重慶—天津—溫哥華往返客運(yùn)航線，每周4 班，使用機(jī)型A330。
這是天津航空申請(qǐng)的第一條洲際航線，計(jì)劃一周四班經(jīng)營(yíng)壓力不小，天津航空需要從重慶與北京市場(chǎng)吸引更多的客流。
中國(guó)東方航空股份有限公司申請(qǐng)自2016年1月起，開(kāi)通廣州—拉瓦格往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為B738，每周2班。
中國(guó)東方航空股份有限公司申請(qǐng)自2016年1月起，開(kāi)通上海浦東—雅加達(dá)往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為B767，每周4班。
東航已于11月14日提前運(yùn)營(yíng)廣州至拉瓦格航線。由于拉瓦格屬于典型的旅游目的地，該航線客流預(yù)計(jì)以團(tuán)體游客為主。東航有意布局廣東市場(chǎng)，飛東南亞航線將面臨東南亞低成本航空的激烈競(jìng)爭(zhēng)。另外由于我國(guó)與菲律賓政治關(guān)系不穩(wěn)定，也會(huì)影響到航線的運(yùn)營(yíng)。
上海吉祥航空股份有限公司申請(qǐng)自2015年12月起，開(kāi)通長(zhǎng)春—濟(jì)州往返客運(yùn)航線，每日1班，使用機(jī)型A320/A321。
南航目前在該航線每周運(yùn)營(yíng)四班，吉祥航空需要向長(zhǎng)春輸送更多的客流。目前吉祥航空在長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)僅運(yùn)營(yíng)上海至長(zhǎng)春航線，因此吉祥航空申請(qǐng)長(zhǎng)春至濟(jì)州航線或希望爭(zhēng)取更多上海客流。
廈門(mén)航空有限公司申請(qǐng)開(kāi)通以下航線：
一、自2016年6月起，開(kāi)通廈門(mén)—墨爾本往返客運(yùn)航線，每周3班，使用機(jī)型B787。
二、自2016年1月起，開(kāi)通廈門(mén)—巴厘島往返客運(yùn)航線，每周4班，使用機(jī)型B738。
明年隨著更多787飛機(jī)的到來(lái)，廈航不斷拓展澳洲航線。但未來(lái)澳洲航線競(jìng)爭(zhēng)激烈，東航與澳航聯(lián)營(yíng)，南航集團(tuán)旗下南航與廈航如何應(yīng)對(duì)備受關(guān)注。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司申請(qǐng)開(kāi)通以下航線：
一、自2016年3月起，開(kāi)通上海浦東—曼徹斯特往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330-00，每周4班；
二、自2016年5月起，開(kāi)通上海浦東—巴塞羅那往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330-00，每周4班。
隨著中英兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，我國(guó)航企逐步將目光投至倫敦地區(qū)以外。北京至曼徹斯特海航捷足先登，國(guó)航及時(shí)申請(qǐng)上海至曼徹斯特航班，從申請(qǐng)時(shí)間上看，國(guó)航早于海航開(kāi)通曼徹斯特航線。國(guó)航目前運(yùn)營(yíng)每周三班北京至巴塞羅那航線（經(jīng)停維也納），或因經(jīng)營(yíng)狀況不錯(cuò)，國(guó)航提早申請(qǐng)曼徹斯特航線，布局上海至歐洲市場(chǎng)。（羅之瑜/文）
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