（余創(chuàng)/攝）
《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者柏蓓、郝蒙 報道：2015年11月29日，中國商飛向國產(chǎn)支線客機的全球首家啟動用戶——成都航空交付了第一架我國首款嚴格按照《運輸類飛機適航標準》（CCAR-25部）國際適航標準設計、完全擁有自主知識產(chǎn)權的新型噴氣式支線客機ARJ21-700，這是中國商飛交付的第一款機型的第一架客機，這標志著國內(nèi)航線將首次出現(xiàn)國產(chǎn)噴氣式支線客機的身影，更標志著我國走完了噴氣式支線客機設計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付的全過程，具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。
（張安超/攝）
（張安超/攝）
研制一架具有自主知識產(chǎn)權的新型渦扇支線飛機，并從真正意義上實現(xiàn)商業(yè)上的成功，是我國航空工業(yè)、民航業(yè)幾代人的夢想。ARJ21飛機項目是國家大型客機戰(zhàn)略實施的一個重要組成部分，發(fā)揮著為大型客機項目“打基礎、探路子”的重要作用。而就在本月初，國產(chǎn)大飛機C919首架機完成總裝下線，第一次亮相。成都航空是作為國產(chǎn)民機戰(zhàn)略實施載體而成立的，是完善中國民機產(chǎn)業(yè)鏈的重要一部分，為實施民機戰(zhàn)略探索途徑和積累經(jīng)驗而生，做好國產(chǎn)民機成功示范運營是成都航空當前最重要的職責之一。
中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱對ARJ21正式交付作出重要批示。馬凱指出，ARJ21新支線飛機正式交付是我國航空工業(yè)發(fā)展史上又一重大標志性成果，希望中國商飛公司全體職工深入貫徹習近平總書記、李克強總理就C919大型客機首架機總裝下線的重要批示精神，在后續(xù)工作中精益求精、再創(chuàng)佳績。
工業(yè)和信息化部部長苗圩宣讀中央領導同志重要批示并講話
工業(yè)和信息化部部長苗圩在交付活動上宣讀了馬凱副總理的重要批示。苗圩、上海市市長楊雄、中國民用航空局副局長李健、中國商飛公司董事長金壯龍分別在交付活動上致辭。中國民航局與中國商飛公司簽訂了《持續(xù)運行安全合作計劃》，并向成都航空公司頒發(fā)了單機適航證、無線電臺執(zhí)照和國籍登記證。國家郵政局發(fā)行了ARJ21新支線飛機紀念郵票。
中國民用航空局適航司司長殷時軍與中國商飛公司副總經(jīng)理羅榮懷簽訂《持續(xù)運行安全大綱》
中國商飛公司總監(jiān)鄭聞與成都航空公司副總經(jīng)理帥志勇簽署ARJ21-700飛機106架機產(chǎn)權轉移證
中國商飛公司董事長金壯龍向成都航空公司機組代表轉交飛機鑰匙
成都航空公司代表接收鑰匙
中國民用航空局適航司向成都航空頒發(fā)ARJ21-700飛機106架機國籍登記證
中國民航華東管理局向成都航空公司頒發(fā)ARJ21-700飛機106架機單機適航證
中國民航西南局向成都航空公司頒發(fā)ARJ21-700飛機106架機無線電臺執(zhí)照
當天上午10時，這架編號為B-3321的首架交付機身著成都航空喜慶的白底紅帶涂裝從上海飛機制造廠所在的大場機場起飛，經(jīng)過三小時十分的飛行后，落地成都航基地——雙流機場。
(徐炳南/攝)
(郝雪迎/攝)
ARJ21新支線飛機包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。首架交付機為經(jīng)濟艙布局，共90座，一排2+3共5個座椅。新機交付后的三個月內(nèi)按照中國民航局的相關規(guī)定將進行補充運行合格審定工作，包括100小時的空機運營、應急撤離演練、補充的相關運行文件審查等。三個月后，ARJ21首架機將正式投入商業(yè)運營，按照交付頻率，未來一年內(nèi)，中國商飛還將交付另外4架ARJ21給成都航空，成都航一共購買了30架該型號飛機。
據(jù)成都航空方面透露，他們按照ARJ21交付運營時的技術狀態(tài)，從航線經(jīng)濟性、品牌影響力、性能匹配、運行保障、安全要求等因素考慮，確定了7條航線（成都-上海浦東、成都-南京、成都-深圳、成都-西安、成都-貴陽、成都-北京、成都-武漢)作為首批5架交付飛機計劃運營航線。當天的接受飛行任務由成都航空總經(jīng)理隋明光和副總經(jīng)理張放親自擔任機長。而運營初期，成都航空都將采用這種“雙機長”的模式執(zhí)行航班運輸。
成都航空公司于2010年成立，自成立起全面參與到國產(chǎn)民機的研發(fā)、制造，建立健全了ARJ21飛機風險管理體系和技術保障體系，探索建立國產(chǎn)民機特色化服務模式和適合的商業(yè)模式，加強與局方和中國商飛公司的溝通協(xié)調(diào)，致力于建設成為國產(chǎn)民機的實驗基地、運營基地、實訓基地、技術支援基地和示范基地。目前，成都航空已為ARJ21飛機運行儲備飛行人員、航務人員、機務人員、乘務人員，全部通過FSB訓練。在安全、組織、資金、特業(yè)人員，運行保障、航材及工裝設備、運行合格審定、市場航線準備以及品牌推廣等方面，制定出具有超前性、科學性、可操作性的十余項保障方案，為ARJ21飛機示范運營奠定基礎。
ARJ21從2002年立項到2008年11月28日首飛，從2014年12月30日取得民航局頒發(fā)的型號合格證到如今交付首家用戶，一路走來，其中充滿了各的艱辛與喜悅。首飛以來，先后投入5架飛機進行試飛取證，累計安全試飛2942架次，5258小時。今年3月16日起，在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗飛行乘客達到1866人次。11月8日，ARJ21飛機通過了中國民航局飛行員型別等級測試（T5測試），首批10名飛行員獲得航線飛行執(zhí)照。完成了正式交付前的所有工作。
通過ARJ21-700飛機研制，我國走完了噴氣支線客機設計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等一大批關鍵試飛技術，掌握了一大批新技術、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項目管理經(jīng)驗,初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標準”的民機技術路線,構建了民機技術創(chuàng)新體系，建立了民機產(chǎn)業(yè)體系，提升了我國產(chǎn)業(yè)配套能級，培育鍛煉了一大批具有國際視野的民機領軍人物和人才隊伍，為C919大型客機項目順利推進開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。