“2015年反映了中國(guó)民航業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)。波音向中國(guó)交付了200架飛機(jī)，創(chuàng)下了公司的新紀(jì)錄。”根據(jù)波音民機(jī)集團(tuán)（下稱波音）東北亞區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)霍達(dá)仁（DarrenHulst）于1月14日接受包括本報(bào)記者在內(nèi)采訪時(shí)透露的數(shù)據(jù)，不難理解為何波音在迎來(lái)公司百年誕辰之際下定決心將首條海外生產(chǎn)線放在中國(guó)。

　　隨著油價(jià)的走低以及本土旅游業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)的航空市場(chǎng)在過(guò)去一年里表現(xiàn)出強(qiáng)勁地增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　盡管受經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型影響，GDP增長(zhǎng)放緩，但關(guān)鍵消費(fèi)行業(yè)繼續(xù)促進(jìn)航空業(yè)持續(xù)發(fā)展，航空運(yùn)輸量依然增長(zhǎng)超過(guò)12%。

　　波音在2015年交付了多達(dá)762架飛機(jī)，過(guò)去5年間增長(zhǎng)了60%，而這其中有200架都交付給了中國(guó)客戶，超過(guò)全球總交付量的四分之一。

　　盡管中國(guó)民航業(yè)在去年總計(jì)引進(jìn)了360多架新飛機(jī)，但仍然難以滿足正在大肆擴(kuò)張國(guó)際業(yè)務(wù)以及不斷成立新航空公司的需求。

　　根據(jù)接近中國(guó)民用航空局的人士透露，去年中國(guó)民航業(yè)總共開通了超過(guò)三百條新國(guó)際航線，而這一數(shù)據(jù)今年有望進(jìn)一步獲得增加。

　　全球航空企業(yè)遠(yuǎn)程運(yùn)力在近年間增長(zhǎng)了近20%，波音認(rèn)為2016年這一趨勢(shì)將繼續(xù)。今冬的整體增長(zhǎng)達(dá)22%。

　　霍達(dá)仁透露，而中國(guó)的航空公司所占比例近40%。這也意味著中國(guó)的航空公司很快將在進(jìn)出中國(guó)的遠(yuǎn)程市場(chǎng)中占到50%的份額。

　　波音在遠(yuǎn)程洲際航線上的王牌產(chǎn)品777-300ER成為三大國(guó)有航空公司在中美之間航線的主要運(yùn)力，而787則成為鏈接二線城市洲際市場(chǎng)的力量，波音方面表示，787幫助連接包括成都、武漢、西安和廈門等二線市場(chǎng)的航線頻次在去年增加了52%。

　　而空客在最新的A350xwb尚未交付給中國(guó)航空公司之前，仍然將其中遠(yuǎn)程航線的主力機(jī)型A330系列爭(zhēng)取到了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，目前A330系列是中國(guó)在運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的寬體客機(jī)，在國(guó)內(nèi)主要航線、周邊區(qū)域熱門航線以及中歐航線上發(fā)揮著重要的作用。

　　隨著新機(jī)型交付量的提升，飛機(jī)制造商在中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)程寬體機(jī)中的較量，對(duì)于正日趨成熟的中國(guó)航空公司而言，這也將帶來(lái)一定的積極效應(yīng)。

　　同時(shí)中國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的航空公司已經(jīng)超過(guò)四十家，而還有十家左右的新航空公司在等待或已經(jīng)進(jìn)入獲批籌建階段。預(yù)計(jì)不久的將來(lái)中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)所有省級(jí)行政單位均用有至少一家屬于本地的航空公司。

　　對(duì)新公司以及低成本航空公司的重視是空客在窄體機(jī)領(lǐng)域逐步追上波音市場(chǎng)份額的一個(gè)重要原因，而本地化生產(chǎn)則成為最終在債提及業(yè)務(wù)上超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要推手。

　　根據(jù)空客發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2008年投產(chǎn)以來(lái)，空客天津已交付飛機(jī)250多架。為此空客進(jìn)一步將天津升級(jí)為在亞洲的制造中心，并將在天津建立一個(gè)A330完成及交付中心，這也是空客第一次在歐洲以外建立寬體飛機(jī)的完成及交付中心。