據(jù)民航局公布的數(shù)顯示，2015年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量850億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量630萬噸，同比分別增長13.6%、11.4%和6%，民航繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢。其中，運(yùn)輸量總周轉(zhuǎn)量首次突破800億噸公里，旅客運(yùn)輸量首次突破4億人次，這都表明中國民航業(yè)整體規(guī)模已經(jīng)上升到了一個(gè)新的臺階。中國民航業(yè)的快速增長一方面是與國內(nèi)居民的旺盛需求分不開的，另一方面也與民航市場參與的主體航空公司的加大投入、積極開拓市場分不開。
筆者根據(jù)四大航2015年運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，四大航2015年運(yùn)輸生產(chǎn)可圈可點(diǎn)。
表1：2015年四大航運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)表
| |
國航 |
東航 |
南航 |
海航 |
國航 |
東航 |
南航 |
海航 |
| 可用座公里（億） |
2148.1 |
1817.9 |
2356.2 |
752.0 |
10.9% |
13.2% |
12.3% |
12.8% |
| 其中：國內(nèi)航線 |
1325.2 |
1210.3 |
1721.1 |
618.7 |
7.4% |
9.4% |
7.2% |
7.2% |
| 國際航線 |
725.2 |
552.6 |
587.5 |
125.6 |
19.5% |
24.8% |
30.7% |
50.7% |
| 地區(qū)航線 |
97.7 |
55.0 |
47.6 |
7.8 |
2.7% |
-4.1% |
8.8% |
22.2% |
| 旅客周轉(zhuǎn)量（億） |
1716.9 |
1462.9 |
1895.5 |
663.5 |
11.0% |
14.6% |
13.8% |
14.5% |
| 其中：國內(nèi)航線 |
1086.3 |
982.6 |
1387.3 |
555.2 |
8.3% |
11.3% |
8.7% |
9.9% |
| 國際航線 |
561.4 |
438.4 |
472.9 |
101.9 |
18.4% |
25.2% |
32.4% |
47.8% |
| 地區(qū)航線 |
69.2 |
41.9 |
35.3 |
6.4 |
-0.9% |
-3.9% |
9.7% |
25.8% |
| 旅客運(yùn)輸量（萬） |
8980.7 |
9380.4 |
10942.1 |
3867.7 |
8.2% |
11.9% |
8.4% |
9.3% |
| 其中：國內(nèi)航線 |
7436.6 |
7845.7 |
9512.1 |
3702.0 |
7.0% |
10.4% |
6.4% |
8.3% |
| 國際航線 |
1102.8 |
1225.8 |
1172.9 |
137.9 |
20.8% |
27.2% |
27.9% |
40.4% |
| 地區(qū)航線 |
441.3 |
308.9 |
257.1 |
27.8 |
0.4% |
-1.9% |
7.8% |
16.3% |
| 客座率（%） |
79.9% |
80.5% |
80.5% |
88.2% |
0.0% |
1.0% |
1.0% |
1.5% |
| 其中：國內(nèi)航線 |
82.0% |
81.2% |
80.6% |
89.7% |
0.7% |
1.4% |
1.1% |
2.5% |
| 國際航線 |
77.4% |
79.3% |
80.5% |
81.1% |
-0.7% |
0.2% |
1.0% |
-1.9% |
| 地區(qū)航線 |
70.9% |
76.1% |
74.1% |
82.7% |
-2.6% |
0.2% |
0.7% |
2.9% |
（數(shù)據(jù)來源：四大航官方網(wǎng)站 均為上市公司數(shù)據(jù)）
一、加快運(yùn)力投放，運(yùn)力增速齊超10%
2015年民航業(yè)市場持續(xù)向好，四大航競相提速，加快運(yùn)力投放速度，四大航的座公里投入增速均超過了10%，大大快于上一年度水平。市場向好時(shí)，往往看誰更加積極，市場衰退時(shí)，往往看誰更加穩(wěn)�。灰蛎窈竭\(yùn)力投放需一定的提前量，所以從運(yùn)力投放速度方面往往更能了解哪家公司對市場預(yù)判得更加準(zhǔn)確。2015年國航、東航、南航、海航的可用座公里增速分別為10.9%、13.2%、12.3%、12.8%，其中東航速度最快。
具體到國內(nèi)、國際、地區(qū)來看，運(yùn)力增速方面，國內(nèi)航線東航最快為9.4%，國際航線海航最快為50.7%，地區(qū)航線海航最快為22.2%。
二、加大市場開發(fā)，產(chǎn)出增速快于投入
運(yùn)力投放是考驗(yàn)航空公司對市場的研判，而產(chǎn)出（包括周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸量）增速則是包含了對市場的研判與市場的營銷兩大重要因素，在投入增速較快的情況下，如果產(chǎn)出增速快于投入增速，一般情況下，可以認(rèn)為航空公司在市場開發(fā)挖掘能力有了相應(yīng)提升。2015年，四大航的產(chǎn)出（以旅客周轉(zhuǎn)量衡量）增速均快于投入增速（座公里），一方面說明市場整體向好，另一方面說明四大航在加大運(yùn)力投入的同時(shí)，市場開發(fā)力度也絲毫沒有松懈。
2015年，國航、東航、南航、海航的旅客周轉(zhuǎn)量增速分別為11.0%、14.6%、13.8%、14.5%，其中東航增速最快。具體到國內(nèi)、國際、地區(qū)方面，也是國內(nèi)東航最快，是四大航中唯一一家國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量超過10%的公司，國際、地區(qū)則是海航最快。
三、加深市場挖掘，客座率全面提升
在2015年，四大航整體表現(xiàn)較好，尤其在客座率方面，都呈現(xiàn)不同程度的提升，除國航略微提升外，東航、南航、海航客座率提升幅度都在1個(gè)百分點(diǎn)以上，其客座率也均超過了80%，其中海航的客座率達(dá)到了驚人的88.2%，其中國內(nèi)航線客座率為89.7%，這基本上達(dá)到了低成本航空公司的水平。東航、南航在國內(nèi)、國際、地區(qū)航線上客座率全面得到提升。
四、市場競爭加劇，整體份額略有下降
隨著新的航空公司不斷成立，民營航空公司、地方航空公司加快發(fā)展，近幾年來，四大航的市場份額有一定程度的下降，不過由于四大航也在加快發(fā)展速度，許多地方航空公司也有四大航參與，可以說，目前的民航市場仍屬于寡頭壟斷市場。
從各家航空公司比較重視的旅客市場占有率情況來看，2014年四大航（此處僅統(tǒng)計(jì)了上市公司數(shù)據(jù)）以外的公司占23%，2015則提升至25%，四大航的市場份額旅游下降，增長較快的東航、海航份額保持不變，而國航、南航則分別下降一個(gè)百分點(diǎn)。
2015年是民航業(yè)用來創(chuàng)紀(jì)錄的一年，一年的旅客增量達(dá)到5000萬左右，相當(dāng)于西班牙的國家人口數(shù)量；國際市場飛速發(fā)展，國際航線運(yùn)量增速達(dá)到30%左右；效益驚人，據(jù)民航局發(fā)布的消息，前11個(gè)月實(shí)現(xiàn)利潤547.6億元，同比增長76.2%；這得益于市場給予的機(jī)遇，也得益于包括四大航在內(nèi)的所有民航人的努力。（鄒茂功/文）