國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報告顯示，2015年全球兩艙（頭等艙、商務艙）客運量增長3.7%。

　　北大西洋地區(qū)（收入最大的市場）的兩艙客運量整體增長約4.5%，這得益于美國經(jīng)濟的穩(wěn)固增長和歐洲經(jīng)濟周期性回彈。相比之下，新興亞洲市場的兩艙客運需求疲軟，部分重要客運市場的兩艙客運增長趨緩。2015年下半年，新興亞洲市場的貿(mào)易量環(huán)比下降，關鍵區(qū)域經(jīng)濟增長出現(xiàn)放緩（尤其是中國）。兩艙客運市場放緩在亞洲市場和歐洲最為明顯，跨太平洋地區(qū)的兩艙客運得到了美國經(jīng)濟的支持，客運需求增勢強勁。

　　2015年底，大部分市場的兩艙客運量增長落后于經(jīng)濟艙，2015年燃油價格走低影響機票價格下降，對經(jīng)濟艙客運量增長產(chǎn)生了影響。盡管如此，但整體來看，部分航線的兩艙客運收入占比實際有所增加，跨太平洋市場和歐洲至亞洲市場在全部市場的兩艙客運收入占比超過四分之一。

　　2015年兩艙客運量大部分增長出現(xiàn)在年初，在年末幾個月出現(xiàn)放緩。2015年下半年，全球經(jīng)濟增長持續(xù)不平衡以及重要經(jīng)濟風險的出現(xiàn)，導致兩艙客運量增長趨勢放緩。發(fā)達經(jīng)濟體相對強勁的經(jīng)濟表現(xiàn)為北大西洋地區(qū)的兩艙客運量增長提供了支持，但中國和巴西等重要新興市場的增長出現(xiàn)放緩甚至衰退，為兩艙客運量增長帶來了下行壓力。2015年7月至11月，經(jīng)歷季節(jié)性調(diào)整后的兩艙客運量僅增長0.2%，2015年12月份，兩艙客運量同比增長1.7%。

　　兩艙客運量增長的另一個不利因素是世界貿(mào)易增長持續(xù)低迷。經(jīng)歷了2015年初的明顯下滑后，世界貿(mào)易量在2015年下半年強烈反彈。年均貿(mào)易增長可能在未來幾個月內(nèi)大幅回升（預計2016年第二季度，年均貿(mào)易增長將會達到5-6%）。世界貿(mào)易總量的增勢在今年下半年出現(xiàn)放緩，年均預計增長約2%。

　　目前，隨著油價下跌，行業(yè)競爭對收益造成下行壓力，高收益的兩艙客運市場為航空公司的整體財務業(yè)績提供重要保障。