2016年4月12日，亞洲最大的公務(wù)航空盛會(huì)——亞洲公務(wù)航空大會(huì)及航空展(ABACE 2016)在上�；艨颂窖笊虅�(wù)航空中心盛大啟幕。開(kāi)幕式當(dāng)天，中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)舉辦媒體圓桌論壇，力邀國(guó)內(nèi)外權(quán)威媒體，就中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展問(wèn)題展開(kāi)熱烈討論。集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒先生代表發(fā)言，針對(duì)中國(guó)公務(wù)航空整體市場(chǎng)和二手公務(wù)機(jī)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)、特別是私人訂制的公務(wù)機(jī)內(nèi)飾市場(chǎng)，展開(kāi)現(xiàn)狀分析及前景預(yù)測(cè)。
中國(guó)公務(wù)航空發(fā)展勢(shì)頭良好，中國(guó)客戶(hù)購(gòu)機(jī)需求不減
從2009年開(kāi)始，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。截止2015年底，大中華地區(qū)的公務(wù)機(jī)持有數(shù)量，已從2008年的30余架，快速增長(zhǎng)至近600架。雖然2014-2015年的持有率增速較2013-2014年有所降低，但增速放緩仍是增長(zhǎng)，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)仍保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭。廖學(xué)鋒先生分析，這是因?yàn)椋?/p>
中國(guó)幅員遼闊多山地，南北跨越飛行需要3-4個(gè)小時(shí)，東西跨越飛行需要6-7個(gè)小時(shí)，中國(guó)客戶(hù)需要利用飛行來(lái)減少時(shí)間成本。另外，由于中國(guó)距世界主要的經(jīng)濟(jì)文化中心都很遠(yuǎn)，這使得公務(wù)機(jī)成為中國(guó)企業(yè)“出海”、謀劃全球布局的必備時(shí)間機(jī)器。
近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，中國(guó)高凈值人群的數(shù)量全球第二，僅次于美國(guó)，這類(lèi)人非常需要用公務(wù)機(jī)完成商務(wù)和社交的目的。此外，國(guó)內(nèi)國(guó)際政策的支持，也對(duì)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)形成積極作用。比如購(gòu)機(jī)審批程序簡(jiǎn)化、飛行許可申請(qǐng)用時(shí)減少、空管部門(mén)效率提高等。但另一方面，在中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)快速發(fā)展的背后，也凸顯出一些問(wèn)題，如飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅和增值稅過(guò)高，一線(xiàn)城市機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻緊張，二三線(xiàn)城市機(jī)場(chǎng)資源過(guò)少，公務(wù)機(jī)使用費(fèi)過(guò)高等，是制約中國(guó)公務(wù)航空發(fā)展的因素。
二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)起步，需正確解讀二手公務(wù)機(jī)在售現(xiàn)象
隨著近幾年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)客戶(hù)已經(jīng)從以前的只買(mǎi)新飛機(jī)，過(guò)渡到開(kāi)始慢慢接受二手飛機(jī)，更有一些中國(guó)客戶(hù)開(kāi)始銷(xiāo)售自己的在役飛機(jī)。對(duì)此，廖學(xué)鋒先生表示，二手公務(wù)機(jī)在售是正�，F(xiàn)象，并不代表中國(guó)客戶(hù)不需要公務(wù)機(jī)了，而是由于如公司業(yè)務(wù)變更、個(gè)人需求變更等各種各樣的主客觀原因，需要更換或出售公務(wù)機(jī)。在國(guó)際市場(chǎng)上，有一個(gè)普遍的通論：5%-6%的二手公務(wù)機(jī)在售是正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，如果<5%則代表市場(chǎng)偏緊，如果>6%則代表市場(chǎng)疲軟。中國(guó)市場(chǎng)目前有近600架公務(wù)機(jī)，只有10-20架二手公務(wù)機(jī)在售，這個(gè)現(xiàn)象是正常的。
另外，從買(mǎi)方角度看，目前越來(lái)越多的客戶(hù)認(rèn)識(shí)到二手飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)。比如，交機(jī)時(shí)間快、所見(jiàn)即所買(mǎi)、價(jià)格較新機(jī)更低等。國(guó)際數(shù)據(jù)顯示，一架公務(wù)機(jī)的使用壽命是30年左右，在這過(guò)程中，平均每5-6年就會(huì)易主一次。在成熟市場(chǎng)中，二手公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)占用率應(yīng)該在80%左右。目前，中國(guó)已交付的公務(wù)機(jī)中有30%是二手機(jī)，這個(gè)比例將很快增長(zhǎng)至50%。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)二手公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)比例將和國(guó)際市場(chǎng)趨同。
通過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，私人訂制的公務(wù)機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)在中國(guó)的市場(chǎng)需求巨大，擁有廣闊開(kāi)拓空間。集客廳、餐廳、會(huì)議室、臥室、洗漱間等多個(gè)功能區(qū)為一體的公務(wù)機(jī)，就像一座會(huì)飛的酒店。如何讓設(shè)計(jì)既能滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的需求、使飛機(jī)成為“酒店”，又能符合適航認(rèn)證、使“酒店”會(huì)飛，是亟需解決的問(wèn)題。這主要因?yàn)椋?/p>
首先，在公務(wù)航空發(fā)展史的前90年，公務(wù)機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要以服務(wù)歐美人居多。因?yàn)槲幕尘昂蜕盍?xí)慣的差異，純粹的西方設(shè)計(jì)和多樣化的中國(guó)客戶(hù)需求很難達(dá)成統(tǒng)一，中國(guó)客戶(hù)需要私人訂制。
其次，客戶(hù)在公務(wù)機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)階段，很可能還無(wú)法將自己的需求與喜好歸類(lèi)總結(jié)。為了徹底理解客戶(hù)的需求，中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)經(jīng)�；ㄙM(fèi)大量的時(shí)間，走訪(fǎng)客戶(hù)的居所、辦公室以及他喜愛(ài)的酒店等，并反復(fù)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)公司，力求設(shè)計(jì)方案為客戶(hù)所想。
同時(shí)，由于飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而嚴(yán)密的工作，由于缺乏引導(dǎo)，客戶(hù)的很多個(gè)性化想法，無(wú)法在現(xiàn)實(shí)中實(shí)施。這就需要一個(gè)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，既了解適航認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)要求，又能平衡客戶(hù)的深層次需求。
據(jù)此，去年的亞洲公務(wù)航空展(ABACE 2015)上，中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)與英國(guó)著名設(shè)計(jì)公司W(wǎng)inch Design合作推出Mayfair項(xiàng)目(Project Mayfair)，整合前者對(duì)國(guó)內(nèi)客戶(hù)需求的深度解讀，和后者在飛機(jī)內(nèi)飾方面的專(zhuān)業(yè)，為中國(guó)公務(wù)機(jī)客戶(hù)提供一系列的內(nèi)飾解決方案。目前，該項(xiàng)目已得到業(yè)界普遍認(rèn)可。
會(huì)后，廖學(xué)鋒先生表示：“中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)一直致力于為客戶(hù)打造個(gè)性化、全方位的公務(wù)航空解決方案，我們將一如既往地為客戶(hù)提供飛機(jī)銷(xiāo)售的一站式服務(wù)、全球化包機(jī)服務(wù)、JSSI公務(wù)機(jī)維護(hù)保障計(jì)劃、飛機(jī)一站式管家服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)買(mǎi)好飛機(jī)、用好飛機(jī)。”