6月14日中午11時30分許，海航首架波音787-9“夢想客機”滿載200多名旅客，由北京飛抵深圳寶安國際機場，這也是目前波音最先進的787-9型飛機在深圳機場的首航。之后，該架787-9“夢想客機”將在海航深圳往返北京航線運營半個月，深圳市民在此期間也將有機會親身體驗波音最新型“夢想客機”所帶來的不一樣的飛行體驗。
國內(nèi)第二架波音787-9飛機“回國”僅4天，即迎來深圳首秀
據(jù)了解，此次深圳機場迎來的是海航首架波音787-9型客機，這也是繼今年5月份國航接收中國首架787-9型飛機后，國內(nèi)航空公司接收的第二架787-9型“夢想客機”。該飛機于美國當(dāng)?shù)貢r間6月8日在西雅圖波音工廠正式交付，并于6月10日飛抵海口正式加入海航基地。6月13日該飛機在國內(nèi)首飛了�？谥帘本┖骄�，深圳是其“回國”后執(zhí)飛的第二個國內(nèi)城市。
機場方面介紹，為了做好此次海航波音787-9型夢想客機首航深圳的保障工作，深圳機場做了充分準(zhǔn)備，對工作人員進行了專業(yè)技能培訓(xùn)，提供適合“夢想飛機”的服務(wù)水準(zhǔn)。
記者了解到，按照目前的飛行計劃安排，即日起至6月底，海航首架波音787-9型飛機將投入深圳-北京航線運營半個月，期間主要計劃執(zhí)行的航班為HU7703/4，早上8：20從北京起飛，11：45到達深圳；過站保障完成后，12：55由深圳起飛，16：55到達北京。“此次海航在接收了首架787-9型客機之后，第一時間即投入深圳至北京航線的運營，主要是對深圳的市場十分看好”。海航深圳分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自2009年成立深圳分公司以來，逐年擴大運力投放規(guī)模，特別是寬體機運力投放規(guī)模。目前，深圳分公司已經(jīng)成為海南航空第二寬體機基地。
據(jù)悉，海航機隊現(xiàn)共有10架787-8客機，加上此次新引進的787-9型客機，海航已成為中國內(nèi)地?fù)碛凶畲?87機隊的航空公司。按照計劃，海航共計訂購了波音787-9型客機30架，其中2016年還會再引進8架，其余飛機將在2017-2021年間引進。
萬米高空可享艙內(nèi)Wi-Fi無線上網(wǎng)，動態(tài)LED照明可模擬不同時間自然光
海航787-8型飛機去年曾執(zhí)飛過深圳往返北京航線，相比787家族的上一代機型787-8，此次海航新投入的787-9型飛機，機身加長了6米左右，載客量和載貨量更大。客艙共有289個空中座位，其中經(jīng)濟艙座位259個，另包含30個寬大可平躺的商務(wù)艙座位。海航方面介紹，787-9型夢想客機今天執(zhí)飛的深圳北京往返航班客座率均超過了90%，其中來回程經(jīng)濟艙客座率更是達到100%。
客艙硬件方面，波音787-9型夢想客機較其他機型擁有更大的舷窗，更充足的行李空間。動態(tài)LED照明能夠模擬全天不同時間的自然光，幫助長途飛行中的旅客調(diào)節(jié)生物鐘。此外，由于采用復(fù)合材料機身以及更先進高效的發(fā)動機，整體重量減輕，擁有更高的燃油經(jīng)濟性，較強的航程能力也可以實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。
特別值得一提的是，為了提供更加具有科技感和娛樂性的飛行體驗，新一代的波音787-9型飛機在客艙內(nèi)可實現(xiàn)空地互聯(lián)，旅客在飛機進入平飛狀態(tài)后，可利用電腦、iPad等設(shè)備連接艙內(nèi)Wi-Fi信號，體驗收發(fā)郵件、購物、微信等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。與此同時，松下公司最新先進的eX3機上娛樂系統(tǒng)以及虛擬現(xiàn)實（VR）技術(shù)的引進，加上全艙配備降噪BOSE耳機，讓旅客能夠借此在空中觀看全景視頻，全方位為旅客帶來繽紛創(chuàng)新的服務(wù)感受。
得知該飛機上可以無線上網(wǎng)后，即將去北京出差的張小姐也很期待今天的飛行。她告訴記者，飛機上能上網(wǎng)對像她這樣的商務(wù)出行人士是極大的利好，利用這兩三個小時的飛行時間處理郵件及各種事務(wù)，可以給她們的工作帶來很多便利。
“夢想客機”各類前沿科技所帶來的全新體驗也讓首次乘坐該飛機的旅客很興奮。“這個飛機的窗戶很特別，沒有遮光板，只需按鈕調(diào)節(jié)就可以變換不同的光線。”從北京飛來深圳的乘客李先生下飛機后仍難掩興奮之情。
深圳機場可起降所有寬體機型，未來將開通更多國際航線
作為中國內(nèi)地?fù)碛凶畲?87機隊的航空公司和首家在深圳機場投入787型夢想客機運營的航空公司，海航早在去年5月即首次投入787-8型飛機執(zhí)飛深圳往返北京航線，此次787-9機型的加入，也是深圳機場保障“空中巨無霸”A380客機之后又一具有里程碑意義的事件。這標(biāo)志著深圳機場可以起降所有的民航客機，包括世界上最新的大型寬體機，為開辟更多洲際航線奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，目前深圳機場擁有兩條跑道，其中2011年新投入運營的第二跑道可供包括A380等所有寬體機型起降。目前各大航空公司在深圳機場運營的寬體機型主要包括空客A330，波音747、777、787等機型，深圳機場每天由寬體機執(zhí)飛的進出港航班達到70多班，運營航線主要包括深圳-北京、上海虹橋、成都以及部分國際和地區(qū)航線。
圖：海航波音787-9商務(wù)艙。攝影：葉丹
作為國家“十三五”規(guī)劃明確的國際航空樞紐，引導(dǎo)更多航空公司在深圳地區(qū)加大寬體機投放，也是深圳機場推進國際航空樞紐建設(shè)的重要舉措。由于寬體機相比普通的單通道機型擁有更大的載客量、續(xù)航里程及燃油經(jīng)濟性，因此各航空公司在中遠程航線及國際洲際航線上大多會選擇寬體機運營。今年以來，南航、國航等航空公司在新開的深圳至迪拜、悉尼、法蘭克福等洲際航線上均投入空客A330等寬體機型，此外在今年3月底夏秋航班換季中，海航、南航還在深圳-南京、西安、三亞等熱門航線上新更換了空客A330等寬體機，讓旅客享有更好的乘機體驗。
圖：海航787-9經(jīng)濟艙。攝影：倪德安
機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為超遠程中型客機，波音787等先進寬體客機在深圳機場投入運營，也為深圳機場開通更多國際航線奠定了基礎(chǔ)，有助于進一步完善深圳機場航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升深圳機場市場競爭力，助力深圳機場國際航空樞紐建設(shè)。據(jù)了解。今年9月底，廈航也將投入787飛機執(zhí)飛深圳-西雅圖洲際航線。
圖：787-9的可變色舷窗。攝影：倪德安
圖：787-9寬大舒適的商務(wù)艙座位。攝影：石道雄
圖：海航787-9飛機從深圳機場起飛。攝影：褚文銘