今年9月，新機(jī)場航站樓將基本完成地下工程，露出地面。據(jù)了解，橫跨京冀兩地的北京新機(jī)場建成投用后，將成為世界上最大的空港。世界之最還不只這一項(xiàng)，北京新機(jī)場還將實(shí)現(xiàn)世界上首次高鐵下穿機(jī)場，航站樓里首次布局雙層到達(dá)、雙層出發(fā)。

根據(jù)目前制定的工程計(jì)劃，今年9月15日，新機(jī)場航站樓核心區(qū)將露出地面；明年1月底，地上混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂；明年6月底，地上鋼結(jié)構(gòu)封頂；2018年上半年，幕墻、屋頂封頂封圍；2019年7月，新機(jī)場交付使用。

新機(jī)場指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，新機(jī)場航站樓從中心放射出五條指廊，最南側(cè)的指廊主要是國際航班，而東西四條指廊則又能分成兩組，形成兩對(duì)進(jìn)出港區(qū)域。今年3月15日正式開工以來，一直處于施工狀態(tài)的是航站樓核心區(qū)的地下部分，這里不僅要建常規(guī)機(jī)場里的行李自提系統(tǒng)、設(shè)備間、通道，還要布設(shè)6條軌道，其中兩條專門為京霸客運(yùn)專線提供，實(shí)現(xiàn)高鐵首度下穿機(jī)場。

另一項(xiàng)破紀(jì)錄的是在地上部分。北京新機(jī)場指揮部指揮長助理朱文欣說，未來的新機(jī)場航站樓地上局部5層，大部分為4層，五層專門設(shè)置為親友話別區(qū)；三四層是出發(fā)層，辦理值機(jī)手續(xù)，他特意把三層稱呼為“國內(nèi)出發(fā)快速值機(jī)層”，這里將主要提供給國內(nèi)旅客，并且有專門的車道進(jìn)入；一二層則分別為國際到達(dá)和國內(nèi)到達(dá)。這種雙層到達(dá)和出發(fā)，此前世界各地的機(jī)場航站樓中還沒有先例。

此外，新機(jī)場近期建設(shè)的這4條跑道采用三縱一橫“全向型”構(gòu)型，這在國內(nèi)尚屬首次。新機(jī)場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人也解釋，這種跑道構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，為空管運(yùn)行提供多種可行方案，能最大限度利用北京地區(qū)緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時(shí)間。

新機(jī)場直線距離天安門46公里，國家發(fā)改委批復(fù)新機(jī)場時(shí)，編制了“五縱兩橫”的綜合交通規(guī)劃。

縱向來看，方圓10平方公里的范圍內(nèi)將布設(shè)三大高速。西邊的大廣高速（即京開高速）從六環(huán)到市界段主路將從現(xiàn)在的兩上兩下拓寬至三上三下，輔路也將拓寬至三上三下；中間的新機(jī)場高速則將中心城與新機(jī)場北航站樓連起來；再往東，正在建設(shè)的京臺(tái)高速北京段將打通斷頭路，與河北段連接起來。

另外“兩縱”則為軌道交通，去年年底宣布開工的新機(jī)場快軌北起草橋，南達(dá)北航站樓，未來還將南延至南航站樓；而北京西站到河北霸州的京霸客運(yùn)專線也將在新機(jī)場設(shè)站，讓新機(jī)場納入到鐵路網(wǎng)中，成為鐵路網(wǎng)上重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也首度實(shí)現(xiàn)高鐵下穿機(jī)場。

橫向來看，新機(jī)場北線高速將串聯(lián)起京開、新機(jī)場、京臺(tái)三大高速，未來也具備延伸至京滬高速和京港澳高速的條件；而廊涿城際則作為橫向的城際鐵路，一方面方便河北等地區(qū)的乘客乘軌道交通進(jìn)入新機(jī)場，另一方面因與城際聯(lián)絡(luò)線共線，可以實(shí)現(xiàn)新老兩個(gè)機(jī)場相連。