2016年上半年核心亮點(diǎn)數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)
營(yíng)業(yè)收入540.54億元，比上年同期增加7.27億元，同比增加1.36%。
客運(yùn)收入486.62億元，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入91.61%，同比增長(zhǎng)1.08%�？凸锸找鏋槿嗣駧�0.49元，比上年同期減少12.90%。
貨郵收入31.22億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5.88%。同比減少2.28%。每貨郵噸公里收益為人民幣1.08元，比上年同期減少12.90%。
營(yíng)業(yè)成本442.68億元，比上年同期增加705萬(wàn)元，同比增加1.62%。其中主營(yíng)業(yè)務(wù)成本436.72億元，同比增加1.68%，航油成本102.59億元，同比減少22.64%。
銷售費(fèi)用29.35億元，同比減少17.83%。財(cái)務(wù)費(fèi)用27.56億元，同比增加130.82%。主要是人民幣兌美元等主要外幣發(fā)生貶值所致半年內(nèi)產(chǎn)生匯兌損失人民幣15.07億元，上年同期匯兌損失為人民幣1.6億元。
南航集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣凈利潤(rùn)為人民幣31.11億元較上年同期的凈利潤(rùn)人民幣34.82億元同比減少10.65%。
客運(yùn)量5466.438萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.21%，其中國(guó)內(nèi)航線4651.5萬(wàn)人次，同比減少0.23%；地區(qū)航線124.365萬(wàn)人次，同比減少2.26%；國(guó)際航線690.54萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)23.66%。
客座率達(dá)到80.07%，同比減少0.81個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)內(nèi)航線79.95%，同比減少1.15個(gè)百分點(diǎn)；地區(qū)航線74.06%，比增加1.1個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)際航線80.75%，比減少0.15個(gè)百分點(diǎn)。
貨運(yùn)及郵運(yùn)量752.06千噸，同比增長(zhǎng)5.5%，其中國(guó)內(nèi)航線505.38千噸，同比增長(zhǎng)1.56%；地區(qū)航線8.86千噸，同比減少-4.08%；國(guó)際航線237.82千噸，同比增加15.47%。
貨郵載運(yùn)率49.45%，同比減少0.38個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)內(nèi)航線36.35%，同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)；地區(qū)航線15.28%，同比減少0.44個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)際航線58.36%，同比減少3.17個(gè)百分點(diǎn)。
半年重點(diǎn)回顧
激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
對(duì)比2016年上半年南航集團(tuán)的單位客運(yùn)、貨運(yùn)收益，不難發(fā)現(xiàn)該相比2015年，幾乎所有數(shù)據(jù)均有所下降，民航數(shù)據(jù)控認(rèn)為這一方面是單位成本下降的原因所致，更重要的是反映出航空市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不斷壓縮航空公司的收益。換個(gè)角度思考，民航數(shù)據(jù)控認(rèn)為對(duì)旅客而言機(jī)票下降是好事，但航空公司必須不斷提高經(jīng)營(yíng)能力。
機(jī)隊(duì)發(fā)展
上半年南航集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。2016年上半年共引進(jìn)飛機(jī)25架，包括2架B777-300ER、2架A330-300、1架A321、4架A320、16架B737-800。退出飛機(jī)8架，包括出售4架B757-200、退租2架A319、2架B737-700。凈增飛機(jī)17架。集團(tuán)可用座公里同比增長(zhǎng)8.8%，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際可用座公里分別增長(zhǎng)2.4%和30.2%。截止2016年6月底南航集團(tuán)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到684架，其中寬體客機(jī)71架，窄體客機(jī)573架，支線客機(jī)26架，貨機(jī)14架，平均機(jī)齡6.6年，機(jī)隊(duì)規(guī)模機(jī)隊(duì)穩(wěn)居亞洲第一，世界第五。
樞紐建設(shè)
2016年上半年，南航集團(tuán)持續(xù)拓展樞紐和航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升樞紐網(wǎng)絡(luò)保障能力。南航集團(tuán)以廣州、北京、烏魯木齊、重慶四大樞紐為網(wǎng)絡(luò)核心，不斷加強(qiáng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋實(shí)現(xiàn)樞紐網(wǎng)絡(luò)的相互支持，有效提升樞紐網(wǎng)絡(luò)整體競(jìng)爭(zhēng)力。南航廣州樞紐已經(jīng)成為中國(guó)大陸面向澳新、東南亞和南亞的第一大門戶樞紐。南航集團(tuán)高度重視提升客戶體驗(yàn)持，續(xù)提高樞紐運(yùn)行保障能力和服務(wù)質(zhì)量。2016年上半年南航廣州、北京、烏魯木齊三大樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客量同比增長(zhǎng)10.5%，其中國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)同比分別增長(zhǎng)17.3%和18.4%，廣州樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客同比增長(zhǎng)18.1%。
航線網(wǎng)絡(luò)
南航集團(tuán)持續(xù)加大國(guó)際市場(chǎng)投入，提升國(guó)際航線比例。截至2016年6月底，南航國(guó)際航線運(yùn)力投入已超過(guò)30%。2016上半年南航集團(tuán)進(jìn)一步鞏固澳新市場(chǎng)和亞洲市場(chǎng)，拓展北美市場(chǎng)，增加對(duì)歐美重點(diǎn)市場(chǎng)的運(yùn)力投入，新開通了深圳－悉尼、深圳－武漢－迪拜、上海－福岡、上海－大阪、長(zhǎng)沙－清邁、貴陽(yáng)－首爾等6條國(guó)際航線。加密了廣州－洛杉磯及廣州－紐約航線。截至2016年6月底，南航集團(tuán)保持了中國(guó)大陸在澳大利亞市場(chǎng)最大承運(yùn)人地位，北美航線的市場(chǎng)份額也持續(xù)增長(zhǎng)。
成本控制
南航集團(tuán)積極開展多種形式低利率人民幣直接融資，降低融資成本。不含融資租賃，南航集團(tuán)的直接融資比例由年初的23.6%提高至2016年6月底的75.1%。發(fā)行利率均為同期最低水平。南航集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)匯率大幅波動(dòng)，優(yōu)化負(fù)債幣種結(jié)構(gòu)，通過(guò)提前歸還美元負(fù)債和置換融資租賃美元負(fù)債，縮減了美元負(fù)債比例，人民幣融資比例由年初31.7%提高至50.8%，減少了匯兌損失。
其它亮點(diǎn)
南航已在153個(gè)城市開通了電子值機(jī)服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)電子化比例達(dá)到60.1%。電商平臺(tái)服務(wù)電子化比例達(dá)到43.3%。
南航集團(tuán)的整體樞紐中轉(zhuǎn)收入，特別是第六航權(quán)收入保持較快增長(zhǎng)。（民航數(shù)據(jù)控認(rèn)為，這是南航建設(shè)樞紐的核心業(yè)務(wù)區(qū)域）
與廈門航空的合作正向縱深推進(jìn)，協(xié)同效應(yīng)不斷增強(qiáng)。目前南航和廈門航空聯(lián)營(yíng)合作航段已達(dá)128個(gè)，代碼共享國(guó)際航線達(dá)40條。
明珠會(huì)員人數(shù)同比增長(zhǎng)20.7%。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)，電子直銷收入同比增長(zhǎng)61.4%，實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)收入同比增加120.5%。南航直銷比例已達(dá)41.05%。
南航在社交媒體粉絲數(shù)、移動(dòng)客戶端下載量、網(wǎng)站訪問量、網(wǎng)站綜合排名等指標(biāo)上均持續(xù)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)航企。
南航集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展貨運(yùn)“廣州之路”，經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)的國(guó)際貨郵量同比增長(zhǎng)41.1%。占廣州始發(fā)國(guó)際貨郵量的31.5%，持續(xù)拓展高端貨物運(yùn)輸市場(chǎng)南航快運(yùn)產(chǎn)品收入，同比增長(zhǎng)18.2%，溫控產(chǎn)品收入同比增長(zhǎng)32.6%。
下半年展望
南航集團(tuán)預(yù)計(jì)下半年行業(yè)整體客運(yùn)量將保持9.5-10%的增速。下半年南航集團(tuán)計(jì)劃引進(jìn)32架飛機(jī)。著力打造、密切協(xié)同廣州、烏魯木齊、北京三大國(guó)際航線樞紐。
下半年，南航還將按照主基地公司進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)的定位，加快推進(jìn)南航北京第二機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)廣州、北京雙核心樞紐戰(zhàn)略的實(shí)施。
下半年南航將在北美和澳新市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)空白，開通廣州－多倫多、廣州－阿德萊德航線，將在歐洲市場(chǎng)優(yōu)先加大對(duì)重要航線的運(yùn)力投入，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化現(xiàn)有航線及航點(diǎn)。把握市場(chǎng)旺季增加廣州－墨爾本廣州－基督城航線的運(yùn)力投入，進(jìn)一步鞏固在澳新市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。南航還將根據(jù)市場(chǎng)淡旺季調(diào)減部分航線運(yùn)力投入，同時(shí)優(yōu)化國(guó)際中短程航線機(jī)型及時(shí)刻，提高對(duì)遠(yuǎn)程航線的支撐作用，改善航班銜接。
要在匯率合適的時(shí)機(jī)，考慮運(yùn)用簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)期合約，開展外匯套期保值業(yè)務(wù)；在航油價(jià)格到達(dá)理想水平時(shí)，將擇機(jī)開展套期保值業(yè)務(wù)。