近日，民航局召開2017年全國民航工作會議。會議回顧了民航2016年主要工作和取得的成績，明確了2017年主要任務。

 

　　面對“十三五”規(guī)劃的開局之年，民航局領導對各地新機場項目高度重視，按照規(guī)劃，“十三五”全國運輸機場數量將達到260個左右，通用機場達到500個以上。特別是北京新機場項目，要求貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略要求，把北京新機場建設成為代表新世紀新水平的標志性工程。

 

　　同時，會議還回顧了“十二五”時期民航機場方面的發(fā)展成就：運輸機場數量達到207個（不含3個通勤機場），87.2%的地級城市100公里范圍都有運輸機場，通用機場310個�！�

 

　　現(xiàn)在，2016馬上就要過去，在這一年全國新建并投入運行了哪些新機場呢？民航資源網整理了今年新建成并投入使用的機場供大家參考，如有遺漏，歡迎大家補充。（按時間先后順序排列，不含通用機場）

 

　　一、2016年1月25日，臨汾機場通航。由天津航空執(zhí)飛的臨汾—海口的航班實現(xiàn)首航，首航機型為EMB190。

 

　　臨汾民航機場（喬李機場）曾于1960年正式通航，后因種種原因停航了將近50年。當中國民航業(yè)以前所未有的迅猛態(tài)勢發(fā)展之際，臨汾人民的“飛天夢”被重新點燃。經過多方努力，喬李機場改建復飛工作于2012年正式啟動。2016年1月25日的首航，標志著臨汾人民的“飛天夢”即將成真。正式通航后，將進一步促進臨汾市擴大對外開放，優(yōu)化投資環(huán)境，提高知名度和美譽度。

 

　　二、2016年2月3日，遼寧營口蘭旗機場通航。這是該省27年來建造的首座民用機場。

 

　　2009年初機場項目啟動，歷經7年的籌備和建設。首航結束后，將陸續(xù)開通至北京、廣州、哈爾濱等多條航線。

 

　　該機場距中心城區(qū)約17公里，為國內4C支線機場，航站樓面積10000平方米，航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量75萬人次、貨郵吞吐量4130噸的目標設計。該機場的建成通航，對提升營口地區(qū)社會發(fā)展和旅游產業(yè)具有重要意義。

 

　　三、2016年2月5日，武當山機場通航。首航由南航執(zhí)飛，機型為波音737-800。

 

　　武當山機場是繼武漢天河機場、宜昌三峽機場、恩施許家坪機場、襄陽劉集機場、神農架機場之后湖北省內修建的又一座民用機場，距十堰城區(qū)約15公里，離武當山風景區(qū)約20公里。

 

　　四、2016年3月7日，福建三明沙縣機場通航。首航由吉祥航空執(zhí)飛，機型為空客A320

 

 

　　機場定位為民航支線機場，可滿足雙向起降的要求，飛行區(qū)等級為4C級機場，通航后可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C類機型。

 

　　五、2016年3月31日，北戴河機場正式啟用。秦皇島山海關機場于3月30日24時關閉。今后秦皇島山海關機場所有航班均在北戴河機場降落和起飛。　　

 

 

 

　　據了解，北戴河機場位于昌黎縣龍家店鎮(zhèn)曬甲坨村南，距秦皇島市區(qū)47公里，距北戴河32公里。北戴河機場跑道長度2600米、寬60米，航站樓10592平方米、站坪27404平方米，可滿足B737-800同類及以下機型起降。

 

 

 

　　六、2016年4月25日，烏蘭察布集寧機場通航。首航航班由華夏航空執(zhí)飛。機型龐巴迪CRJ900NG

 

 

　　2010年5月，烏蘭察布市政府正式啟動了烏蘭察布集寧新建機場項目，并委托中國民航機場建設集團公司對集寧機場進行選址工作。2013年，集寧機場正式開工建設，現(xiàn)已成為內蒙古自治區(qū)第三大機場。

 

　　七、2016年7月1日，青海省果洛瑪沁民用機場通航。首航由東航執(zhí)飛，機型A319

 

　　果洛民用機場工程是青海省“十二五”重點建設項目之一，屬國內高高原支線機場，海拔3787.6米，為我國第6、世界第8高機場，設計規(guī)模為飛行區(qū)等級4C，跑道長3800米，按照滿足2020年旅客吞吐量8萬人次、貨郵吞吐量200噸設計、飛機起降量940架次規(guī)劃設計。項目批復投資11.32億元，2013年8月獲國務院和中央軍委立項批復，于2016年7月1日竣工通航。

 

　　八、2016年12月8日，滄源佤山機場通航。首航由祥鵬航空執(zhí)飛，機型波音737

 

　　臨滄市成為云南省繼麗江、保山之后第三個擁有兩個機場的州市。

 

　　據介紹，滄源佤山機場的建設在建設中創(chuàng)下了多個全國機場記錄：邊坡區(qū)最大填方垂直高度為193.8米、道槽區(qū)最大填方垂直高度為98.6米、航燈光鐵塔最高一基為125.5米，這三項均屬目前國內第一；空管塔臺里助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)和航管信息自動化系統(tǒng)則是在云南支線機場首次使用。新建成的滄源佤山機場功能完善、流程合理，機場設有4個C類停機位，站坪面積為31655平方米；設有5個值機柜臺、1個超大行李值機柜臺、2條安檢通道；開設有2個頭等艙休息室、母嬰休息室、便利超市等，配套設有通訊、導航、氣象、消防救援、供電、供水、供油等公共設施。

 

　　滄源佤山機場位于云南省臨滄市滄源縣。滄源與緬甸接壤，是云南通往緬甸、東南亞以及南亞的重要門戶之一，以其獨特的自然風光和人文風情吸引著眾多目光。滄源機場建成通航，進一步改善了滄源的交通狀況，對于滄源脫貧、對外開放和旅游發(fā)展有著重大意義。

　　九、2016年12月19日，且末玉都機場通航。首航航班由南航執(zhí)飛。

　　且末老機場1979年6月通航，2010年機場旅客吞吐量16516人，因服務期滿，2011年5月，且末機場停航。

　　12月19日，且末玉都機場擴建后的首條民航定期航線由南航正式開通。

　　且末民用機場遷建工程于2014年6月正式開工建設，中國民航局于2015年6月批準且末遷建機場命名為“且末玉都機場”。新建機場項目總投資約5.88億元，場址位于且末縣巴格艾日克鄉(xiāng)其蓋喀什村附近，機場距離縣城中心公路約12.3公里，與烏魯木齊飛行航距約737公里。機場規(guī)模按照滿足設計目標年2020年旅客吞吐量12萬人次、年貨郵吞吐量480噸、年飛行起降1900架次建設。

　　后記：按照民航局規(guī)劃，2017年我國將努力打造大型國際航空樞紐，扎實推進京津冀、長三角和珠三角世界級機場群建設。加快烏魯木齊國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃實施，推進昆明門戶樞紐機場建設，提升區(qū)域樞紐機場功能，加快一批省會區(qū)域機場建設，完善中小機場功能。

　　期待2017，祝愿我國民航發(fā)展越來越好！