2017年1月14日晚間，海南航空發(fā)布2016年12月運營數(shù)據(jù)。2016年全年海南航空（數(shù)據(jù)包括海南航空股份有限公司、中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司、云南祥鵬航空有限責任公司、福州航空有限責任公司和烏魯木齊航空有限責任公司的生產(chǎn)運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)）客運量4628.925萬人次，同比增長19.93%。全年客座率87.81%，比上年降低0.38個百分點。截至2016年12月底，海航合計運營238架飛機。

 

　　從國內(nèi)航線客運量角度觀察，暑期、農(nóng)歷新年、小長假所在的10月仍是客運高峰。5月、6月客運量與客座率均處于全年較低水平。2016年7月客運增速達到全年最高水平，隨后幾個月逐漸放緩，2016年12月客運量增速為全年最低�？傮w而言，國內(nèi)航線客運量增速與客座率在行業(yè)內(nèi)屬于較高水平。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　2016年受內(nèi)地居民赴香港、臺灣地區(qū)明顯放緩的影響。海航地區(qū)航線客運量與客座率在2016年下半年出現(xiàn)明顯的下滑。2016年全年海航地區(qū)航線客運量28.84萬人次，同比微增3.61%。全年客座率79.36%，減少3.25個百分點。

 

 

 

 

 

 

　　2016年海航仍在國際化道路上不斷前進。全年客運量226.898萬人次，同比增長64.31%。全年客座率80.01%，比上年降低1.19個百分點。2015年11月海航國際航線客座率曾跌破70%，2016年全年波動趨勢放緩，但11月仍是全年的低谷。從全年的月度客運量觀察，暑期仍是全年客運量高峰。

 

 

 

 

 

 

　　2016年6月起海航發(fā)布國際航線開航情況：

 

　　2016年6月10日，新增北京-曼徹斯特航線（每周4班）；6月30日起，新增北京-卡爾加里航線（每周3班）。

 

　　2016年9月14日起，新增西安-悉尼航線（每周2班）；9月12日起，新增長沙-悉尼航線（每周2班）；9月22日起，新增廣州-峴港航線（每周2班）。

 

　　2016年10月31日起，新增�？�-峴港航線（每周2班）。

 

　　2016年11月1日起，新增�？�-河內(nèi)航線（每周3班）；11月8日起，新增西安-墨爾本航線（每周2班）；11月9日起，新增長沙-墨爾本航線（每周2班）；11月28日起，新增深圳-峴港航線（每周2班）。

 

　　2016年12月17日起，新增深圳-普吉航線（每周2班）；12月18日起，新增深圳-芽莊航線（每周4班）；12月26日起，新增廣州-芽莊航線（每周5班）；12月29日起，新增深圳-奧克蘭航線（每周2班）；12月30日起，新增�？�-瑯勃拉邦航線（每周1班）；12月30日起，新增三亞-金邊航線（每周2班）；12月31日起，新增深圳-清邁航線（每周3班）。

 

　　2016年海航選擇的國內(nèi)始發(fā)機場主要集中在北京、西安、長沙、廣州、�？凇⑸钲�。側面亦可看出海航對于上述市場的重視。相較于2015年，2016年海航順應出境需求，開通多條東南亞航線，也彌補了以往航線網(wǎng)絡的薄弱之處。

 

　　展望2017年，手握多架寬體機訂單的海航應會繼續(xù)堅持國際化戰(zhàn)略，開通多條國際航線。但隨著國際航線數(shù)量的不斷增長，海航如何增強國際航線尤其中遠程國際航線競爭力，將新增運力與市場需求同步消化仍值得觀察。