報告
抓好人大北影等高校新校區(qū)建設(shè)
加快部分市屬高校、醫(yī)院疏解步伐，全面推進(jìn)既定項目的落實，抓好中國人民大學(xué)、北京電影學(xué)院等高校新校區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)友誼醫(yī)院順義院區(qū)，實現(xiàn)天壇醫(yī)院新院試運(yùn)行。
積極推動京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)和首都地區(qū)環(huán)線高速規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)京秦高速全線竣工，促進(jìn)京津冀交通一體化。
建設(shè)環(huán)球主題公園。新機(jī)場主體工程和配套設(shè)施建設(shè)全面開工，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃獲得批復(fù)。
扎實推進(jìn)冬奧會、冬殘奧會和世園會籌辦工作。新建競賽場館和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施全面開工，積極推進(jìn)現(xiàn)有競賽場館改造工作。全面開工建設(shè)世園會園區(qū)展館、世園村基礎(chǔ)設(shè)施，基本完成公共景觀建設(shè)，開工建設(shè)部分展園，推進(jìn)國際國內(nèi)招展工作。啟動2020年世界休閑大會籌備工作。
推進(jìn)陜京四線等天然氣工程建設(shè)，建立完善熱電氣常態(tài)化聯(lián)調(diào)聯(lián)供機(jī)制，確保城市運(yùn)行平穩(wěn)有序。
解讀
南城將現(xiàn)“機(jī)場城市”
北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院
原總規(guī)劃師、顧問總工 王東
機(jī)場作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，注定是為城市發(fā)展服務(wù)，并隨著城市的發(fā)展需求不斷成長壯大的�，F(xiàn)代化國際機(jī)場的職能，正在逐漸由單一的交通設(shè)施演進(jìn)為綜合性的航空港，并在外圍地區(qū)形成以航空運(yùn)輸為中心，集高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、倉儲及出口加工、商貿(mào)金融、辦公會展、觀光旅游、生活居住等功能及相應(yīng)配套設(shè)施于一體的綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)，這就是所謂的“機(jī)場城市”。
北京新機(jī)場建成后，將與北京首都國際機(jī)場相對獨(dú)立運(yùn)營，共同承擔(dān)京津冀地區(qū)國際國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成適度競爭、優(yōu)勢互補(bǔ)的格局，進(jìn)一步提升我國民航業(yè)的國際競爭力，兩個大型樞紐像京津冀區(qū)域兩只強(qiáng)有力的翅膀，成為世界級城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”。
現(xiàn)場
航站樓核心區(qū)施工至5層 20萬個點連接5座指廊
“鳳棲南城。”2019年，北京新機(jī)場就將建成并投入使用，這只“鳳凰”即將展開美麗的雙翼。
據(jù)規(guī)劃，北京新機(jī)場使用壽命目標(biāo)是100年，比普通機(jī)場要多出30年。如何造出一個“百年工程”？高科技是建筑質(zhì)量與效率的基石，然而如何運(yùn)用最適宜的技術(shù)去解決施工中的問題，考驗的卻是每一位基層建設(shè)者的智慧和耐力。在五座指廊施工現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)工地中常見的點焊接技術(shù)消失了。
“主體結(jié)構(gòu)施工，就像是給建筑搭 骨架 ，要撐起一個完整的骨架，經(jīng)絡(luò)和骨骼相連非常必要，鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋之間的連接，就起著這樣的作用。” 北京建工集團(tuán)新機(jī)場項目總承包部常務(wù)副總經(jīng)理白恒宏告訴記者，作為超長建筑，新機(jī)場的五座指廊，僅鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋的接頭點位就有20萬個。“如何提高效率？在進(jìn)場施工前我們就在琢磨這個問題。”經(jīng)過數(shù)次的專家研討和頭腦風(fēng)暴，將電焊技術(shù)遷移到工廠，最終得到了整個技術(shù)團(tuán)隊的一致認(rèn)可。
在加工工廠的每塊鋼結(jié)構(gòu)上，根據(jù)鋼筋的形狀和規(guī)格，電腦焊接出一個空心筆筒形狀的鋼筋連接器，這樣到了施工現(xiàn)場后，工人們只要把鋼筋往連接器中一插，這“電焊”就算完成了，精確度非常高。白恒宏形容，這道理就像是擰螺絲，工人們只要把螺絲帽擰緊了，鋼筋就不會被拔出來，這一步技術(shù)遷移至少為工程節(jié)省出了一個月的工期。
需要動腦筋的地方，在施工中比比皆是，施工難度最大的中南指廊，因其地下有三條軌道交通貫穿，大型機(jī)械無法進(jìn)入施工區(qū)域，加之鋼管柱截面大，分節(jié)最重約19噸，現(xiàn)場塔吊無法將鋼管柱吊裝就位。北京建工的施工團(tuán)隊反復(fù)計算，最終決定改用350噸汽車吊，先將1臺小型汽車吊吊至指廊底板上，再用它來吊裝鋼管柱�？紤]到指廊底板之下就是軌道交通，抗震抗裂都是施工中聚焦的關(guān)鍵點之一，北京新機(jī)場建設(shè)中所使用的混凝土在配比中特意加入了“聚丙烯纖維”添加劑，增強(qiáng)建筑的抗裂性能。
據(jù)北京市住建委介紹，截至1月初，航站樓核心區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工至地上五層，混凝土澆筑完成總量70%以上；新機(jī)場配套市政道橋及管網(wǎng)工程8個標(biāo)段已完成招標(biāo)，正進(jìn)行施工前準(zhǔn)備，飛行區(qū)項目基本全部開工。
同時，以“五縱兩橫”為基礎(chǔ)的綜合交通主干路網(wǎng)正同步建設(shè)。“五縱”指新機(jī)場線、新機(jī)場高速、京霸鐵路、大廣高速和已經(jīng)通車的京臺高速。“兩橫”指廊涿城際鐵路、機(jī)場北線高速。其中，新機(jī)場線已于2016年12月26日開工，新機(jī)場高速已于2016年11月30日開工，京霸鐵路已于2016年12月30日開工，大廣高速已于2016年6月開工。（本報記者 趙瑩瑩 文并圖）