2017年1月16日、17日， 國航、南航、東航三大航陸續(xù)發(fā)布了2016年初步運營數(shù)據(jù)，2016年國航客運量9659.35萬人次，同比增長7.5%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%。2016年東航客運量1.0174億人次，同比增長8.5%。東航同比增速最快，南航客運人次數(shù)最多。從月度客運量角度觀察，南航暑期月度客運量超過千萬人次，但3月客運量同比2015年同期出現(xiàn)負增長。東航全年月度客運量同比增幅穩(wěn)定。
2016年國航客座率80.7%，比2015年增長0.8個百分點。2016年南航客座率80.51%，比2015年增長0.04個百分點。2016年東航客座率81.22%，比2015年增長0.72個百分點。東航在三大航中客座率最高，國航增長最多。2016年3月三大航客座率同比均呈現(xiàn)負增長，2016年12月底三大航客座率同比均呈現(xiàn)較高增長，但2016年11月、12月仍不及80%，側(cè)面可以看出航空市場在淡季時，運力仍有過剩的隱憂。
2016年國航收入客公里（億）1881.36，同比增長9.6%。2016年南航收入客公里（億）2060.92，同比增長8.71%。2016年東航收入客公里（億）1675.23，同比增長14.5%。東航借助國際收入客公里29.6%的高速增長，實現(xiàn)了全年較高速增長。2016年國航可用座公里增長8.5%，2016年南航可用座公里增長8.65%，2016年東航可用座公里增長13.5%。從產(chǎn)投變化(RPK增速-ASK增速)角度觀察，東航表現(xiàn)收入客公里增速高于可用座公里增長1%，效率相對最高。從近年三大航產(chǎn)投變化角度觀察，三大航空運力投放增速與客運市場的增速的差距收窄及反轉(zhuǎn)，從另一個角度反映出三大航空不再“為了未來的增長而投放”，對于市場增長預期下調(diào)，或預示著市場進入了逐步飽和的狀態(tài)。
2016年國航國內(nèi)航線客運量7889萬人次，同比增長6.1%。2016年南航國內(nèi)航線客運量9846萬人次，同比增長3.51%。2016年東航國內(nèi)航線客運量7842.2人次，同比增長7.4%。國內(nèi)航線東航同比增速最快，南航國內(nèi)航線客運人次數(shù)最多。國內(nèi)航空市場客運高峰集中在7月-10月。
2016年國航國內(nèi)航線客座率82.8%，比2015年增長0.9個百分點。2016年南航國內(nèi)航線客座率80.7%，比2015年增長0.07個百分點。2016年東航國內(nèi)航線客座率82.16%，比2015年增長0.72個百分點。三大航國內(nèi)航線客座率整體波動規(guī)律類似。從客座率與客運量兩個角度觀察，2017年3月、11月、12月國內(nèi)市場形勢仍不容樂觀，市場需求的增長或仍難抵持續(xù)的運力增長。
2016年國航國際航線客運量1324.88萬人次，同比增長20.1%。2016年南航國際航線客運量1381.3萬人次，同比增長17.77%。2016年東航國際航線客運量1432.55萬人次，同比增長16.8%。三大航國際航線客運量均呈現(xiàn)高速增長，但淡旺季之間市場的差異日益明顯，全年的增速仍有賴于旺季客流量增長的拉動。2016年11月國航國際航線客運量僅增長2%。
2016年國航國際航線客座率77.9%，比2015年增長0.5個百分點。2016年南航國際航線客座率80.45%，比2015年減少0.05個百分點。2016年東航國際航線客座率79.83%，比2015年增長0.48個百分點。國航與東航國際航線平均客座率仍不及80%，近年來隨著出境游市場火熱增長，國內(nèi)航空公司公司紛紛開通國際航線，激烈的市場競爭致使三大航客座率始終在80%上下浮動。
如筆者在《速讀海航2016年客運市場數(shù)據(jù)》中所言，展望2017年，手握多架寬體機訂單的海航應會繼續(xù)堅持國際化戰(zhàn)略，開通多條國際航線。但隨著國際航線數(shù)量的不斷增長，海航如何增強國際航線尤其中遠程國際航線競爭力，將新增運力與市場需求同步消化仍值得觀察。從海航在內(nèi)的四大航2016年運營數(shù)據(jù)初步觀察全行業(yè)發(fā)展環(huán)境，筆者對今后幾年國內(nèi)、國際航線市場環(huán)境仍持不樂觀的態(tài)度，擁有大量飛機訂單的中國航空公司如何在激烈的市場中生存、發(fā)展值得觀察。航空公司如何借助差異化的戰(zhàn)略定位避免同質(zhì)化的競爭仍需深入思考。