5月14日-15日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇即將在北京召開(kāi)，航空運(yùn)輸?shù)奶囟▽傩院吞毓δ軟Q定了中國(guó)民航在“一帶一路”互聯(lián)互通中大有可為，且成績(jī)顯著。
目前，我國(guó)已在“一帶一路”沿線省份新建機(jī)場(chǎng)33個(gè)，完成樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目51個(gè)；重點(diǎn)推進(jìn)了51個(gè)直接服務(wù)于“一帶一路”的大、中型民航建設(shè)項(xiàng)目，總投資達(dá)1636億元。
至2016年底，我國(guó)共有定期航班航線3794條，其中國(guó)際航線739條，我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航56個(gè)國(guó)家的145個(gè)城市。
中國(guó)民航已與62個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家簽訂了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與43個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航，每周共有約4200個(gè)航班；國(guó)航、南航、東航等國(guó)內(nèi)航空公司加大對(duì)“一帶一路”沿線市場(chǎng)的運(yùn)力投放，新開(kāi)辟沿線國(guó)家航線240條。
我國(guó)已開(kāi)通飛往泰國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的146條航線，一季度航班量達(dá)到1.41萬(wàn)架次；越南航線60條，一季度航班量達(dá)3800度架次；馬來(lái)西亞、俄羅斯、柬埔寨等國(guó)的航線約40條。
本航季，國(guó)內(nèi)航空公司計(jì)劃新開(kāi)“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)際航線70條，主要集中在俄羅斯、中亞、東南亞、南亞及南太平洋地區(qū)國(guó)家。國(guó)外航空公司新開(kāi)35條航線中，有34條為“一帶一路”沿線國(guó)家航線，主要集中在俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、澳大利亞、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞和越南等10個(gè)國(guó)家。
四大航
國(guó)航自2015年起國(guó)航相繼開(kāi)通了北京至明斯克、布達(dá)佩斯、華沙、吉隆坡、孟買、科倫坡、伊斯蘭堡等多條“一帶一路”沿線國(guó)家航線。今年6月，國(guó)航北京-阿斯塔納、北京-蘇黎世直飛航線也將開(kāi)通，航線網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸將為中外旅客的出行提供更多便利選擇 。
2016年，東航新開(kāi)辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班6條國(guó)際遠(yuǎn)程航線。國(guó)際航線運(yùn)力，包括“一帶一路”國(guó)家航線，增長(zhǎng)約30%，呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)際航線場(chǎng)運(yùn)力投入，占整個(gè)運(yùn)力的比重已經(jīng)超過(guò)50%。 東航表示，我國(guó)民航要爭(zhēng)取有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”沿線國(guó)家（地區(qū)）全面通航，編織起完整空中網(wǎng)絡(luò)。
至2016年底，南航在“一帶一路”沿線38個(gè)國(guó)家和地區(qū)的68個(gè)城市開(kāi)通了172條航線，每周投入2200多個(gè)航班，承運(yùn)旅客1500多萬(wàn)人次。此外，南航與“一帶一路”沿線國(guó)家的10家航企在47條航線上進(jìn)行代碼共享。
至2016年底，海航共運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線200條，其中連通“一帶一路”沿線國(guó)家及相關(guān)地區(qū)的國(guó)際航線已達(dá)65條。海航積極打造“空中絲綢之路”的新交通樞紐，以�？凇⑷齺啚橹c(diǎn)，開(kāi)通海口—曼谷、�？�—河內(nèi)、�？�—金邊、三亞—暹粒、�？�—萬(wàn)象等航線，助力“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
此外，海航在“一帶一路”關(guān)鍵通道、重要節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略性投資和設(shè)立了區(qū)域航空公司。目前海航集團(tuán)已布局法國(guó)藍(lán)鷹航空、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等，覆蓋歐洲、中東、中亞、東盟等地區(qū)。
全面走出去
除了積極打造國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)外，中國(guó)民航也在不斷推動(dòng)在在管理、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品和服務(wù)上“走出去”。
目前，中國(guó)民航已搭建中國(guó)東盟航空區(qū)域合作平臺(tái)、中國(guó)民航對(duì)非合作平臺(tái)、中國(guó)民航對(duì)中亞合作平臺(tái)等多個(gè)平臺(tái)；中非民航學(xué)院建設(shè)正在全面推進(jìn)，中方承建的多個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入使用。我國(guó)企業(yè)參與了沿線20余個(gè)國(guó)家、近40項(xiàng)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。
中國(guó)民航還為“一帶一路”沿線近20個(gè)國(guó)家提供了獎(jiǎng)學(xué)金的名額，為其提供航空專業(yè)培訓(xùn)。南航在飛行培訓(xùn)方面為10個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家提供飛機(jī)模擬機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，累計(jì)培訓(xùn)1.3萬(wàn)小時(shí)，完成飛行員改裝148人。
在航空制造領(lǐng)域，2017年5月5日中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天，中國(guó)成為了全球少數(shù)幾個(gè)掌握大型客機(jī)研制能力的國(guó)家之一。C919大飛機(jī)直接對(duì)標(biāo)A320及波音737飛機(jī)，角逐全球航空市場(chǎng)。目前C919已經(jīng)獲得了近570架訂單，其中包括泰國(guó)一家航空公司以及國(guó)際知名租賃公司GECAS的訂單。
C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將會(huì)帶來(lái)超過(guò)萬(wàn)億元的市場(chǎng)需求，不僅會(huì)促進(jìn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，更將為中國(guó)高端制造業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī)。
2016年國(guó)產(chǎn)ARJ21客機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)產(chǎn)民機(jī)的一個(gè)重要里程碑。2016年范堡羅航展上印尼一家航空公司簽下了60架ARJ21飛機(jī)的訂單。日前印尼前民航局長(zhǎng)在體驗(yàn)ARJ21飛機(jī)后，對(duì)ARJ21在東南亞的市場(chǎng)前景表示樂(lè)觀，競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)輸于其他機(jī)型。
此外，2016年7月剛果民航局向ARJ21飛機(jī)頒發(fā)了型號(hào)接受證，這意味著該飛機(jī)已經(jīng)可以出口到剛果共和國(guó)了。
國(guó)產(chǎn)新舟系列飛機(jī)、運(yùn)-12已經(jīng)成功出口多個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，運(yùn)-12飛機(jī)更是獲得了美國(guó)適航證，成功出口美國(guó)。
近年來(lái)，中國(guó)公司展開(kāi)了數(shù)次關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)制造等海外收購(gòu)，提升了中國(guó)航空工業(yè)的研發(fā)、制造實(shí)力，推動(dòng)融入到全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中去。
繼高鐵、核能之后，航空制造業(yè)也將會(huì)成為中國(guó)高端制造業(yè) “走出去”的一個(gè)重要發(fā)展機(jī)遇。
旅游業(yè)
一帶一路不僅僅是政府間高層交流、經(jīng)貿(mào)合作的事，更為普通民眾提供了一個(gè)更好的文化交流通道，帶動(dòng)文化、旅游業(yè)的發(fā)展。
2016年中國(guó)出境游旅客數(shù)量達(dá)到1.22億人次，同比增長(zhǎng)了4.3%，繼續(xù)保持全球出境旅游人次最高的記錄。2016年我國(guó)出境旅游花費(fèi)高達(dá)1098億美元，人均花費(fèi)900美元。
我國(guó)已經(jīng)成為泰國(guó)、越南、俄羅斯等多個(gè)國(guó)家的第一大入境旅游客源地。
據(jù)國(guó)家旅游局預(yù)計(jì)，“十三五”時(shí)期，我國(guó)將為“一帶一路”沿線國(guó)家輸送1.5億人次中國(guó)游客、2000億美元中國(guó)游客旅游消費(fèi)；同時(shí)還將吸引沿線國(guó)家8500萬(wàn)人次游客來(lái)華旅游，拉動(dòng)旅游消費(fèi)約1100億美元。