民航監(jiān)管方面
1.IATA警告：電子設(shè)備禁令擴(kuò)大將導(dǎo)致旅客增加10多億美元成本
據(jù)彭博社報(bào)道，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）近日表示，如果美國將其禁止乘客攜帶電子設(shè)備登機(jī)的禁令擴(kuò)大到從歐洲始發(fā)的航班，將會給旅客帶來10多億美元的成本。
根據(jù)美國目前對部分中東和北非地區(qū)航班實(shí)施的電子設(shè)備禁令，每周有350個(gè)飛美航班受到影響，但I(xiàn)ATA估計(jì)，如果美國將禁令擴(kuò)大到28個(gè)歐盟成員國以及瑞士、挪威和冰島，那么，每天受影響航班數(shù)量將會達(dá)到390個(gè)，每周受影響航班數(shù)量將會超過2500個(gè)。
IATA稱，這將導(dǎo)致乘客出現(xiàn)6.55億美元的生產(chǎn)力損失、2.16億美元的旅行時(shí)間延誤損失以及1.95億美元的機(jī)上電子設(shè)備租借費(fèi)用。
2.澳大利亞考慮實(shí)施電子產(chǎn)品禁令
澳大利亞總理特恩布爾表示，政府正在仔細(xì)評估對于美國及英國3月份宣布的一些中東國家的航班實(shí)施電子設(shè)備禁令。
特恩布爾拒絕解釋此舉是否與恐怖威脅有關(guān)。他表示，澳大利亞將與全球盟友緊密合作，持續(xù)密切關(guān)注航空安全形勢。
3.飛行員流失嚴(yán)重，印度民航局欲出臺新規(guī)提高跳槽門檻
據(jù)彭博社報(bào)道，根據(jù)印度民航局（DGCA）近日制定的一份法規(guī)草案，高級飛行員如果要跳槽，至少要提前一年通知航空公司。這項(xiàng)新規(guī)如果實(shí)施，將會影響那些受更高工資吸引而想要跳槽外國航空公司的經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行 員。
DGCA此舉旨在遏止飛行員的大量流失。由于印度飛行員流失嚴(yán)重，有時(shí)甚至?xí)仁购娇展驹谧詈笠豢倘∠桨唷?/p>
4.力推空管私有化，美國航空運(yùn)輸協(xié)會致信參議員指責(zé)FAA
據(jù)彭博社報(bào)道，近日，美國航空運(yùn)輸協(xié)會（Airlines for America）致信美國商業(yè)、科學(xué)與交通委員會主席、參議員John Thune，指責(zé)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在空管業(yè)務(wù)方面“無可救藥地功能失調(diào)”。美國航空運(yùn)輸協(xié)會與 FAA關(guān)于是否要將美國空管置于一個(gè)非營利組織之下的爭吵由此公開化。
美國航空運(yùn)輸協(xié)會在信中稱，F(xiàn)AA夸大了它在目前的航班監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)代化方面的成績，并稱FAA的技術(shù)項(xiàng)目一再搞砸。美國航空運(yùn)輸協(xié)會的成員航空公司包括美國航空、美聯(lián)航等，但不包括達(dá)美航空。
航空公司方面
1.柏林航空于5月16日開通洛杉磯航線，每周3班
圖：柏林航空A330-200
據(jù)ATWonline報(bào)道，5月16日，寰宇一家成員柏林航空開通了柏林泰格爾-洛杉磯航線，每周3班。就在此前數(shù)周，星空聯(lián)盟成員奧地利航空和波蘭航空分別開通了維也納和華沙飛洛杉磯的航線。
柏林航空使用空客A330-200執(zhí)飛洛杉磯航線。5月底，柏林航空還將開通柏林泰格爾-加州舊金山航線。
2.上半年財(cái)報(bào)不佳，易捷航空考慮引入大飛機(jī)以控制成本
據(jù)路透社報(bào)道，5月16日，英國廉價(jià)航企易捷航空公布了上半年財(cái)報(bào)，業(yè)績遠(yuǎn)低于預(yù)期。財(cái)報(bào)公布之后，易捷稱它正在考慮引入大飛機(jī)，以幫助控制成本。
易捷宣布，它已經(jīng)安排將部分空客飛機(jī)訂單改成大飛機(jī)，這將削減每個(gè)座位的成本。易捷同時(shí)也推遲了部分小飛機(jī)訂單。
機(jī)場方面
1.歐盟簡化補(bǔ)貼規(guī)定數(shù)百小機(jī)場受益
日前歐盟簡化了關(guān)于成員國國家補(bǔ)助的規(guī)定，各國政府在小型項(xiàng)目的補(bǔ)貼上更有發(fā)言權(quán)，400多小型機(jī)場將受益。
根據(jù)新規(guī)定，各國政府可以為年旅客吞吐量20萬人次以下的小型機(jī)場提供補(bǔ)貼，承擔(dān)起運(yùn)營費(fèi)用，幾乎占到了歐盟機(jī)場總數(shù)的一半。
2.迪拜馬克圖姆機(jī)場擴(kuò)建推遲至2018年
迪拜機(jī)場公司表示，馬克圖姆機(jī)場的擴(kuò)建將推遲到2018年進(jìn)行，原因是建造完工、需要時(shí)間來進(jìn)行測試和驗(yàn)證。
馬克圖姆機(jī)場啟用于2013年，目前年吞吐量約700萬人次，預(yù)計(jì)擴(kuò)建完成后可以達(dá)到2600萬人次。
其它方面
里程兌換機(jī)票更難僅72.4%的航班可兌換座位
最新報(bào)告顯示，常旅客使用里程積分兌換機(jī)票更難了，只有72.4%的航班提供可兌換的座位。
相比于美國航司，其他國家的航空公司更愿意直接出售座位，而不是給常旅客進(jìn)行兌換。
美西南航空在調(diào)查中排名第一，其所有的航班上均可以使用里程去兌換座位。海南航空最新上榜，排名第6，國泰航空下滑至第17位。