如今，出境旅游的中國(guó)游客，早已不僅僅滿足于到幾座發(fā)達(dá)國(guó)家的主要大城市走馬觀花，遠(yuǎn)方海島、異域雪山、別樣小城……都可能成為中國(guó)游客心儀的目的地。另一方面，隨著我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多城市的機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟新航線，越來(lái)越多航企推出中轉(zhuǎn)產(chǎn)品。這樣的變化，意味著除了傳統(tǒng)搭乘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班的方式外，出行遇到涉及國(guó)際航班中轉(zhuǎn)的次數(shù)也在不斷增加。這時(shí)候，多學(xué)幾手與國(guó)際中轉(zhuǎn)相關(guān)的知識(shí)，會(huì)對(duì)你有不少幫助，還能避免麻煩。
選準(zhǔn)購(gòu)票途徑 及時(shí)接收改簽信息
轉(zhuǎn)機(jī)行程最基礎(chǔ)的需求，是走得順利，避免前后序航班出狀況。但是，民航行業(yè)難免會(huì)遇到流量控制、極端天氣等情況，可能前序航班沒(méi)能及時(shí)到港而導(dǎo)致趕不上后序航班。尤其是夏日暑運(yùn)、歲末年初春運(yùn)等國(guó)內(nèi)旅客的出行高峰時(shí)段，更是冰雪、大霧、臺(tái)風(fēng)、雷暴、大雨等惡劣天氣的頻發(fā)期，航班延誤的概率隨之提高。一旦延誤時(shí)間較長(zhǎng)，后段航班就需要改簽了。
隨著民航行業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)能力的提高，不少航企已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)為前段延誤的聯(lián)程中轉(zhuǎn)旅客跟蹤航班情況、自動(dòng)改簽延后航班的目標(biāo)。
漢莎集團(tuán)上海站的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，漢莎集團(tuán)旗下漢莎航空、瑞士國(guó)際航空和奧地利航空3家航企的中歐航班，如果旅客購(gòu)買(mǎi)了聯(lián)程中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，從中國(guó)內(nèi)地出發(fā)，需要在法蘭克福、慕尼黑、維也納、蘇黎世等漢莎集團(tuán)各航企的歐洲樞紐轉(zhuǎn)機(jī)，一旦前序航班晚點(diǎn)，漢莎的遠(yuǎn)程票務(wù)中心能為旅客自動(dòng)改簽后序航班，并通知旅客。不過(guò)，這位負(fù)責(zé)人也告訴記者，在實(shí)際服務(wù)中，他們遇到的一大問(wèn)題是，那些沒(méi)有通過(guò)直銷(xiāo)渠道而是在機(jī)票代理處購(gòu)票的旅客，很多人難以收到漢莎發(fā)送的改簽信息。因?yàn)橛械臋C(jī)票代理商在出票時(shí)，沒(méi)有將旅客的電話、郵件等留給航企，而是填寫(xiě)了代理商的聯(lián)系方式，旅客因而可能錯(cuò)過(guò)信息，影響行程。
當(dāng)然，通常來(lái)說(shuō)，航企在開(kāi)通中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品的樞紐機(jī)場(chǎng)，會(huì)設(shè)立人工咨詢服務(wù)柜臺(tái)，旅客依然可以咨詢了解后續(xù)行程。但如果擔(dān)心境外語(yǔ)言溝通有問(wèn)題，或者希望盡快收到信息、避免耽擱行程，還是選擇能第一時(shí)間通知旅客改簽消息的直銷(xiāo)渠道為宜。
還有的航空公司，如主打歐亞轉(zhuǎn)機(jī)的俄羅斯航空，有時(shí)會(huì)在莫斯科等主樞紐機(jī)場(chǎng)為轉(zhuǎn)機(jī)旅客提供快速轉(zhuǎn)機(jī)優(yōu)先通道。如果前序航班延誤，但還有機(jī)會(huì)趕上后序航班的旅客，第一行程到港后，不妨留意是否有手持“FAST TRANSFER”（快速中轉(zhuǎn)）的地勤人員引導(dǎo)，如果有的話，趕緊跟上，分秒必爭(zhēng)。
轉(zhuǎn)機(jī)之前厘清簽證政策
很多時(shí)候，行程中的轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)所在地與最終目的地并不在同一個(gè)國(guó)家，這時(shí)候可別忘記厘清轉(zhuǎn)機(jī)地的簽證政策，以免耽誤行程。
例如，法荷航、漢莎航空、土耳其航空及中東幾大航空公司等所在國(guó)家的樞紐機(jī)場(chǎng)，并不要求過(guò)境旅客申請(qǐng)轉(zhuǎn)機(jī)簽證，可以直接中轉(zhuǎn)。但如果是從中國(guó)經(jīng)美國(guó)前往南美或者由中國(guó)經(jīng)新西蘭前往南太平洋，就需要持有轉(zhuǎn)機(jī)地簽證才能成行。
還有一類(lèi)情況也需要留意，中美方向上的首爾、中歐方向上的莫斯科等常用轉(zhuǎn)機(jī)航點(diǎn)，不只一座機(jī)場(chǎng)，或是同一座機(jī)場(chǎng)里有不同航站樓，轉(zhuǎn)機(jī)可能需要離開(kāi)控制區(qū)。這時(shí)候，哪怕原本不用簽證的航點(diǎn)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)和航站樓不同，也需要辦理簽證。此類(lèi)機(jī)票一般會(huì)注明機(jī)場(chǎng)、航站樓差異，購(gòu)買(mǎi)之前務(wù)必留意。
還有的轉(zhuǎn)機(jī)樞紐機(jī)場(chǎng)所在地本身就是著名旅游地，也會(huì)為原先沒(méi)有簽證的旅客提供臨時(shí)申請(qǐng)簽證服務(wù)，有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下中轉(zhuǎn)地的風(fēng)俗人情。例如，土耳其的第一大城市、土耳其航空的主基地和轉(zhuǎn)機(jī)樞紐伊斯坦布爾，是世界上唯一橫跨兩大洲的城市，旅游資源極其豐富。伊斯坦布爾的主要機(jī)場(chǎng)——阿亞圖爾克機(jī)場(chǎng)——內(nèi)的土耳其航空中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺(tái)旁，就有能夠自助申請(qǐng)短期簽證的設(shè)備。伊斯坦布爾的地鐵直通機(jī)場(chǎng)航站樓，短短幾十分鐘的通勤時(shí)間，就可以抵達(dá)圣索菲亞大教堂、藍(lán)色清真寺、加拉太大橋、金角灣、博斯普魯斯海峽等馳名世界的自然和人文景觀。如果有半天的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，且不帶大件行李、一身輕松的轉(zhuǎn)機(jī)旅客，即使事先沒(méi)辦理土耳其簽證，還是可以有一次說(shuō)走就走的半日游的。
值得一提的，近年來(lái)，中國(guó)護(hù)照得到了越來(lái)越多免簽、落地簽的機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)旅客出境時(shí)，在我國(guó)始發(fā)機(jī)場(chǎng)，地服人員會(huì)對(duì)此有清楚的了解，但在轉(zhuǎn)機(jī)的境外機(jī)場(chǎng)，很多地服并不熟悉中國(guó)的護(hù)照是否在此免簽，萬(wàn)一出現(xiàn)誤會(huì)，可能影響登機(jī)。為保險(xiǎn)起見(jiàn)，不妨把相關(guān)免簽、落地簽政策打印出來(lái)，帶在身邊，有需要時(shí)可以用來(lái)說(shuō)明。
關(guān)注行李政策差異 免受逾重?fù)p失
出境游的旅客通常行李相對(duì)較多，由于出境航班，特別是出境轉(zhuǎn)機(jī)航班航程長(zhǎng)，如果沒(méi)有選擇行李政策合適的航班產(chǎn)品，行李逾重費(fèi)用將會(huì)交很多。
一般來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)買(mǎi)國(guó)際中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票，其行李額度也會(huì)是一致的。而國(guó)際航班的行李額度往往比國(guó)內(nèi)航班大，所以如果中轉(zhuǎn)行程是前后兩個(gè)航班國(guó)際、國(guó)內(nèi)互轉(zhuǎn)的，國(guó)內(nèi)段行李額通常也隨之增加。要是行李多建議買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票，別為了不多的差價(jià)，把國(guó)際、國(guó)內(nèi)分段購(gòu)買(mǎi)。如果行李超重，反而可能開(kāi)支更大且損失了行李直掛的便利，得不償失。
此外，隨著全球航空企業(yè)加入聯(lián)盟、戰(zhàn)略合作的各種市場(chǎng)開(kāi)拓行動(dòng)日益頻繁，一架班機(jī)可以同時(shí)執(zhí)飛若干家航企的代碼共享航班，一張中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票前后段可能由不同航企執(zhí)飛，這類(lèi)情況都在逐漸普遍。即使是平時(shí)熟悉的航空公司且已經(jīng)有過(guò)行李額度的經(jīng)歷，在再次購(gòu)票前，也最好確認(rèn)清楚是否為代碼共享航班、由哪家企業(yè)執(zhí)飛、行李政策是否因此出現(xiàn)差異，以免臨到機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)預(yù)期的行李托運(yùn)與購(gòu)票實(shí)際享受的額度不同。
當(dāng)然，航企的聯(lián)盟合作總是著眼于促進(jìn)市場(chǎng)培育、便利旅客出行的，這些合作通常讓旅客在中轉(zhuǎn)時(shí)能有更多后序航班選擇，即使不是同一個(gè)承運(yùn)人也能行李直掛、始發(fā)地統(tǒng)一辦票。在設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)行程時(shí)，記得留意信息、充分享受這些便利。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者錢(qián)擘）