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中國國產(chǎn)大飛機C919上可以玩手機嗎?

作者: 冬心 夏澤南    發(fā)布時間:2017-10-13   瀏覽:次   信息來源:大飛機報

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        9月18日,在中國民航局的例行新聞發(fā)布會上,中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱濤透露,日前,交通運輸部通過了對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR-121部)第五次修訂,將于2017年10月起實施。這次修訂放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備(PED)的管理規(guī)定,允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估,并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

  飛機上為什么要限制使用PED

  根據(jù)2016年4月第四次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》,從飛機為開始飛行而關(guān)閉艙門時刻起,至結(jié)束飛行打開艙門時刻止,飛機上的乘員不得開啟和使用便攜式電子設(shè)備,合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關(guān)的主動發(fā)射無線電信號的便攜式電子設(shè)備。飛機上禁用和限制的便攜式電子設(shè)備包括:移動電話、對講機、遙控玩具和帶遙控裝置的電子設(shè)備,以及局方或者合格證持有人認(rèn)定干擾飛機安全運行的其他無線電發(fā)射裝置。

  飛機上限制使用PED,是因為PED有可能會對機載設(shè)備造成電磁干擾,引起機載設(shè)備性能下降或者功能喪失,影響飛機飛行安全。

  電磁兼容性設(shè)計有很高的安全裕度

  有時乘客會偷偷使用PED,為什么沒有“引起機載設(shè)備性能下降或者功能喪失”?這是因為飛機的“電磁兼容性”設(shè)計有很高的安全裕度。

  隨著電子電氣設(shè)備越發(fā)密集的應(yīng)用,電磁兼容性(EMC)引起工業(yè)制造領(lǐng)域各設(shè)備制造商的廣泛關(guān)注,民用飛機電磁兼容性設(shè)計驗證更是有著嚴(yán)格的適航要求。電磁兼容性設(shè)計工作基于一個重要的現(xiàn)象:電子電氣設(shè)備在正常工作時,既對外部空間發(fā)射電磁能量,也容易被外來電磁能量干擾。

  現(xiàn)代民機作為高度集成各種電子設(shè)備的精密系統(tǒng),任何關(guān)鍵設(shè)備的正常工作受到影響,后果都將不堪設(shè)想。例如,飛機若想按照事先規(guī)劃的航路飛行以確?沼驎惩ê徒^對安全,在飛行中需要時刻與地面塔臺保持聯(lián)系,這有賴導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確定位,且通信系統(tǒng)能快速清晰傳達(dá)和接收信息。

  如果電磁兼容工作不到位,同時工作的其他設(shè)備所發(fā)射的電磁能量經(jīng)過疊加,可能超過一般設(shè)備的耐受上限,通過線纜傳導(dǎo)或者空間耦合等機理進(jìn)入通信、導(dǎo)航等系統(tǒng),輕則降低系統(tǒng)工作性能,重則損壞電路,使系統(tǒng)徹底失效。

  電磁干擾作為一種可傳播的能量,從發(fā)射源產(chǎn)生通過耦合路徑最后到達(dá)受影響設(shè)備。上述三者即電磁兼容三要素。民機設(shè)計師通過“三要素”開展電磁兼容工作。比如,在設(shè)計初期,通過優(yōu)化“發(fā)射源”的設(shè)計,使其降低無意泄漏的電磁能量;在系統(tǒng)安裝集成階段,通過增加敏感設(shè)備之間的隔離距離,“切斷”耦合路徑;在系統(tǒng)驗證階段,如果發(fā)現(xiàn)了電磁兼容問題,再針對性地為問題設(shè)備增加屏蔽層。

  在飛機上限制使用PED,就是為了減少“發(fā)射源”,降低外來電子設(shè)備對機載設(shè)備的電磁干擾,尤其是飛行起降階段,飛機與塔臺通信頻繁,為了不影響導(dǎo)航等機載設(shè)備的正常使用,應(yīng)該盡量少用PED。

  C919上能使用PED嗎

  在目前最新的民用客機上,飛機設(shè)計者都為電子設(shè)備發(fā)射出的電磁干擾提供了充足的安全裕度。C919飛機也不例外。

  其實國外前幾年就放開了對機上使用PED的限制,在安全許可的范圍內(nèi)擴大旅客對PED的使用至飛機飛行全程。北美航班也率先開通了機上WiFi服務(wù),按小時或流量收費?吹竭@一趨勢,C919飛機在設(shè)計初期就將WiFi服務(wù)考慮起來,采用與國際主流機型類似的技術(shù),可以根據(jù)航空公司的要求選裝。

  “無論是語音通話還是WIFI上網(wǎng),乘客可以通過漏波電纜發(fā)射的微射頻與飛機WIFI設(shè)備進(jìn)行連接,飛機再通過KU衛(wèi)星或者空地宏蜂窩技術(shù),實現(xiàn)與公共網(wǎng)絡(luò)的連接,乘客就可以在萬米高空上網(wǎng)、打電話。”上飛院航電部曹全新說,“在技術(shù)上我們已經(jīng)完全可以實現(xiàn),但是是否允許乘客使用PED,最終還是航空公司說了算,不過我相信在激烈的市場競爭之下,提供更好的機上服務(wù)一定是大勢所趨。”

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