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重塑格局之舉!空客聯(lián)手龐巴迪生產(chǎn)C系列飛機(jī)

作者:Louis    發(fā)布時(shí)間:2017-10-19   瀏覽:次   信息來(lái)源:民航資源網(wǎng)

 重塑格局之舉!空客聯(lián)手龐巴迪生產(chǎn)C系列飛機(jī)

  圖片來(lái)源:空客

 

   綜合外媒報(bào)道,10月16日,空客與龐巴迪宣布雙方已簽署協(xié)議,將在C系列飛機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行合作。

 

  根據(jù)協(xié)議,雙方將建立“C系列飛機(jī)有限合伙企業(yè)”(CSALP),CSALP將制造并銷售C系列飛機(jī)。空客將持有CSALP 50.01%的股份,龐巴迪與魁北克政府投資署(IQ)將各自持有大約31%和19%的股份。

 

  空客將為CSALP提供采購(gòu)、銷售與營(yíng)銷、客戶支持技術(shù),CSALP的總部與主要組裝線和相關(guān)職能仍將留在魁北克省。

 

  單通道飛機(jī)市場(chǎng)是一個(gè)重要市場(chǎng),其需求量預(yù)計(jì)占到未來(lái)全球飛機(jī)需求量的70%。C系列飛機(jī)座位數(shù)在100-150之間,它與空客現(xiàn)有的單通道飛機(jī)系列產(chǎn)品具有高度互補(bǔ)性。空客為CSALP帶來(lái)的世界級(jí)銷售、營(yíng)銷和支持網(wǎng)絡(luò),預(yù)計(jì)將會(huì)加強(qiáng)C系列飛機(jī)的商業(yè)動(dòng)能。此外,空客的供應(yīng)鏈專有技術(shù)預(yù)計(jì)也會(huì)幫助C系列飛機(jī)節(jié)省大量的生產(chǎn)成本。

 

  這一交易將空客的全球?qū)嵙εc龐巴迪C系列飛機(jī)結(jié)合在一起,重塑了全球航空業(yè)格局。根據(jù)聲明,空客將在其位于阿拉巴馬州莫比爾的工廠另外增設(shè)一條C系列飛機(jī)總裝線,以服務(wù)美國(guó)客戶。

 

  此前,龐巴迪C系列飛機(jī)銷售情況欠佳,并且最近美國(guó)商務(wù)部還對(duì)龐巴迪施加了高額關(guān)稅,指控后者以低于成本的價(jià)格在美國(guó)傾銷C系列飛機(jī)和接受政府補(bǔ)貼。

 

  龐巴迪與空客合作之舉,可能會(huì)規(guī)避美國(guó)對(duì)C系列飛機(jī)實(shí)施的關(guān)稅。C系列飛機(jī)總部將繼續(xù)留在蒙特利爾,但在空客莫比爾工廠會(huì)建立第二條C系列飛機(jī)組裝線,這樣就可以在美國(guó)銷售C系列飛機(jī)。空客CEO Tom Enders稱在空客美國(guó)工廠生產(chǎn)的飛機(jī)將無(wú)需繳納關(guān)稅,他還表示,這項(xiàng)合作對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)都是“多贏之舉”。

  對(duì)于此事,民航資源網(wǎng)專欄作者李淵點(diǎn)評(píng)如下:

  1、空客和龐巴迪談了至少2年,但龐巴迪不想讓出控制權(quán)。此次最終確定,而且空客占50.01%,應(yīng)該說(shuō)美國(guó)擬對(duì)C系列反傾銷稅征收和波羅的海航空將部分CS300停場(chǎng)是最后的稻草。

  2、空客接手C系列會(huì)有兩種可能的舉動(dòng),一是采取進(jìn)取型策略,將C系列作為自己產(chǎn)品線的向下延伸,成為100-130座級(jí)的解決方案,取代銷量不佳的A319neo,二是采取防御型策略,僅僅維持C系列現(xiàn)狀,避免了潛在的競(jìng)爭(zhēng)威脅,類似波音收購(gòu)麥道后對(duì)于原MD95(B717)的態(tài)度。

  3、如果是前者,那么C系列會(huì)有較大轉(zhuǎn)機(jī);如果是后者,那么C系列就比較遺憾。實(shí)際上C系列從技術(shù)角度是比較好的機(jī)型,其市場(chǎng)前景一方面取決于航空公司的態(tài)度,另一方面則取決于空客對(duì)其的產(chǎn)品定位。

  4、對(duì)于龐巴迪來(lái)說(shuō),將C系列控制權(quán)讓給空客,盡管有很多不舍,但在目前狀況下也可認(rèn)為是一項(xiàng)不太差的解決方案,緩解了巨大的財(cái)務(wù)壓力。

  5、對(duì)于波音來(lái)說(shuō),這項(xiàng)交易對(duì)其沖擊并不大,因?yàn)?30座級(jí)以下市場(chǎng)本來(lái)就不是波音的主戰(zhàn)場(chǎng),只要在150-220座級(jí)與空客保持勢(shì)均力敵,在寬體市場(chǎng)繼續(xù)保持一定優(yōu)勢(shì)就是勝利。

  6、對(duì)于中國(guó),實(shí)際上是較大的遺憾。C系列的技術(shù)其實(shí)對(duì)中國(guó)窄體商用客機(jī)的研發(fā)大有裨益。當(dāng)然,中國(guó)沒(méi)能“迎娶”C系列,肯定也有很多非商業(yè)的因素影響,現(xiàn)在只能期待C919排除更多艱難險(xiǎn)阻了。

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