視頻中正在做CPR的正是金通學子西北師范大學2013級空乘學生劉如云，在這一場生死搶救中，不僅需要專業(yè)的急救知識，更需要冷靜，愛心和擔當，像這些南航姑娘一樣，照亮生命的光芒，為你點贊！

　　今天，主要想講一件事，發(fā)生在廣州，故事的主人公是幾名南航的空乘，而且就在昨天。

 

　　9月8日下午6點半左右，在廣州的一個路口發(fā)生了一起交通事故，導致一名男子重傷倒地，而我們也通過各種方式，看到了幾名南航乘務員跪在馬路上為該男子做心肺復蘇的小視頻。

 

 

 

　　據(jù)我了解到的情況，這兩名南航空乘剛剛結束完十幾個小時的飛行任務，在路上遇到一起車禍，發(fā)現(xiàn)地上躺著一名傷者，便趕緊去幫忙，在進行了情況初評后，馬上利用自己所學到的專業(yè)知識對這位傷員進行了急救，后來陸陸續(xù)續(xù)又有幾位路過的南航空乘前來協(xié)助，但很不幸的是，最終傷者因傷勢過重沒能堅持到最后。

 

 

 

　　剛看到這個視頻的時候，我內(nèi)心很受觸動，在這個老人摔倒了都沒人敢扶的年代，南航這幾位空乘卻毅然決然的站了出來，不畏懼血淋漓的事故現(xiàn)場，毫不猶豫上前救人，這種大愛的精神，我必須給她們點個贊，你們非常的了不起。

 

　　其實我看到這個視頻挺早的，幾乎剛拍完沒幾分鐘，就出現(xiàn)在了我某一個聊天對話框里，感動、惋惜之余，也發(fā)到了微博里，哦對了，我現(xiàn)在也在用微博了，名字叫：停機坪的停哥，大家有空可以去關注一下，公眾號每天只能發(fā)布一次，各有利弊吧。但是過了沒幾分鐘，我想了一下，又把微博刪掉了。原因無他，我害怕鍵盤俠，我怕這幾名空乘姑娘明明做出了仗義之舉，卻會受到傷害。

 

 

 

　　而后來在朋友的微博下看到的留言，也印證了這個事實，確實存在一些對專業(yè)知識不懂，還喜歡對別人加以指責的人，他們質(zhì)疑的點大部分在于兩個，一是心肺復蘇的按壓者應該跪在傷員的左側還是右側，二是遭遇車禍的傷員能否進行心肺復蘇。

 

　　心肺復蘇的操作是一件專業(yè)的事，中國民航，不，是全球民航的每一名空乘都必須經(jīng)歷專業(yè)甚至苛刻的訓練，而且會隨著官方的權威方案不斷的進行完善改進，心臟按壓30次，人工呼吸兩次，每做五個循環(huán)觀察一次生命體征，給成人做按壓時，雙手掌跟重疊十指相扣手指上翹，按壓胸骨中下三分之一交界處，按壓深度至少為5厘米，這些對于我們來說都是必須要掌握的知識和技能。

 

　　而且，根據(jù)教程，不論在左還是在右，只要對準心臟位置進行按壓，就已經(jīng)有效的開展心肺復蘇了。至于車禍后能否進行心肺復蘇這個問題，也并不難判斷，是否要對傷員進行CPR，關鍵在于其心臟是否驟停，傷員只要滿足先決條件，就算有外傷出血也要進行心肺復蘇，因為長時間的腦缺氧會對大腦造成不可逆的損傷，對于一個心跳已經(jīng)停止的傷員來說，進行CPR操作是否會造成其它傷害已經(jīng)不是最主要考慮的問題。

 

　　但按照網(wǎng)上某些人的思路，我們難道就只是站那里看，然后拍照發(fā)微博嗎？如果這是飛行在太平洋上空，如果受傷的是你，你希望我們這些乘務員怎么做？

 

　　南航這幾位乘務員在面對這種突發(fā)情況時的表現(xiàn)，值得所有人贊揚，不僅僅是冷靜、專業(yè)、勇氣，更有一顆無比善良、偉大的心。你們的舉動無愧于空中乘務員這份職業(yè)的使命，我特別特別為你們驕傲。我也相信，在你們之后的飛行生涯中，你們會一直保持著這顆善良的心，在特殊時刻，利用自己的專業(yè)所學去拯救旅客于危難之中。

 

　　在我們所受到的訓練當中，如果在航班上發(fā)現(xiàn)旅客出現(xiàn)異常，意識不清晰，可能需要急救的時候，會第一時間趕到旅客身旁，并且告訴旅客：我們是受過專業(yè)訓練的乘務人員，請相信我們。

 

　　說真的，這句話我從未在現(xiàn)實里說到過，但作為一名乘務員，我們時刻都會準備著。

 

　　聊到這，想起來前些年的一件事，一位旅客在飛機上突發(fā)心臟病猝死，當然猝死這個結論是落地后醫(yī)務人員做出的，對于當班乘務員來說，當時確認那位旅客必須立刻進行心肺復蘇，離備降場還有半小時的飛行時間，在這段時間里，幾名乘務員分工有序，主操作的那名乘務員渾身被汗水濕透，一刻都不敢停止按壓。心肺復蘇絕對不是電影里看的那么簡單的事，是一件有著巨大心理壓力和身體負擔的一項工作，旅客的家屬在旁邊先是放聲大哭，最后自己也放棄了，勸乘務員停下來吧，但乘務員一刻也沒有停，一直堅持按壓到飛機落地，醫(yī)務人員上飛機，才癱倒在地上，最終，那位旅客沒能搶救回來，乘務員們難過的哭成了淚人。

 

　　中國民航每年運輸5億多旅客，機上發(fā)生緊急醫(yī)療救助事件每年幾百起，幾乎每天都會有旅客在某架飛機上突發(fā)疾病，而幾乎99.9%的空中發(fā)病乘客在乘務員的及時救助下挽救了生命。

 

 

 

　　作為一名空乘，有很多人好奇我們在培訓的時候都學習過什么。在我們?yōu)槠谥辽偃齻�月的空乘崗位資格培訓里，要接受不同的機型的培訓，各種急救和應急操作的處置，包括處理骨折、心絞痛、機上分娩、燒燙傷等等常見病癥，心肺復蘇的操作，各種應急設備的使用，包括氧氣瓶、各種型號的滅火瓶、救生筏、應急定位發(fā)射器、PBE、AED等等，還有更與旅客生命安全息息相關的應急撤離知識，飛機迫降后野外求生的本領，國際法、民航法、擾亂行為處置、劫炸機等非法干擾行為處置等相關的培訓，并且通過嚴厲的考核后，才有資格飛上藍天，而且，這些專門用來救命的業(yè)務每年都要大考一次，各個公司幾乎每月還要小考一次，通不過考核的話，輕則補考、停飛、參加重獲資格考試等，重則將面臨離開這個崗位。

 

　　至于端茶倒水等服務類的課程，也就占用三個月培訓中的幾天時間。

 

　　而且，每次飛航班前，乘務組都要就這些突發(fā)情況進行預案的準備，準備會上講解的主要內(nèi)容都是飛機緊急迫降了怎么救旅客，遇到劫機炸機了怎么救旅客，遇到緊急醫(yī)療事件怎么救旅客，機上失火了怎么救旅客，遭遇大顛簸了怎么救旅客，怎么避免旅客摔傷砸傷燙傷……

 

　　每天揣著最壞的打算上班，帶著最美的微笑工作，隨時把安全使命放在心里。這就是空乘。

 

　　因為每一本乘務員工作手冊里都寫著這句：乘務員的主要工作職責是保護客艙安全。

 

　　不得不說空乘是一份偉大而神圣的職業(yè)，但是很遺憾，社會對這個職業(yè)的了解、理解和尊重，還有著不少的偏差，今天就不說這些了。

 

　　我們應該感謝南航這些可愛的空乘，她們用自己的實際行動詮釋了空乘這份職業(yè)的真諦。在這個人們越來越陌生越來越疏遠越來越冷漠的時代里，她們用中國空乘的正能量，照亮了我們的世界，溫暖了我們的心。

 

　　也向逝者致以哀悼，安息...