如今，旅客的飛行體驗需求已經(jīng)完全超越了傳統(tǒng)的交通運輸范疇，客艙內(nèi)的安全性和美觀性、設施的舒適性和娛樂性，已成為航空公司在飛機客艙服務發(fā)展方面的新方向。近年來，許多航空公司都將客艙服務品質的提升延伸到了客艙環(huán)境的舒適整潔、設備設施的使用和創(chuàng)新技術的應用上。

 

　　近期，國內(nèi)多家航空維修單位都開展了針對所在航企機隊不同程度的客艙升級改造工程，包括客艙布局改造、開展客艙內(nèi)飾標準化工作、客艙翻新等，以期進一步提高旅客的乘機體驗，為航企打造良好的品牌形象。而這，也恰恰反映了當前飛機客艙升級改裝市場火熱的局面。

 

新乘坐理念的推動

 

　　舒服地靠在座椅上，品一杯香茗，手捧一本好書，或是通過網(wǎng)絡與家人朋友聊天。這并非是在家里的客廳實現(xiàn)的，而是在航班上。如今，為了提高客艙的舒適性和娛樂性，大量客艙和電子系統(tǒng)的加改裝業(yè)務需求旺盛。

 

　　目前，航企的客艙改造通常涉及兩艙的升級改造、客艙布局的優(yōu)化、經(jīng)濟艙座椅“瘦身”以及機載娛樂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的更新等。與此同時，無線網(wǎng)絡技術迅速發(fā)展，旅客對于空中使用互聯(lián)網(wǎng)的需求也越來越迫切，全球各大航空公司紛紛將目光投向機載客艙無線局域網(wǎng)絡系統(tǒng)。為此，這一領域的加改裝業(yè)務也日益普遍。一般情況下，這些改裝工作會結合飛機的定檢工作來完成。

 

　　改裝的內(nèi)容通常都十分紛繁復雜，拿公務艙改裝舉例來說，改裝項目通常會涉及更換新平躺座椅、增設豪華經(jīng)濟艙、各艙位之間加隔板分區(qū)、調整客艙布局、部分廚房廁所移位、加裝新的衣帽柜、調整旅客服務組件和行李箱、增加新的便攜娛樂設備、更換全部液晶顯示器（LCD）以及在座椅上加裝筆記本電源接口等內(nèi)容。

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，客艙改裝市場的最大推手是航企對產(chǎn)品差異化的追求和關于乘客舒適度感受的競爭。而通過大量的客艙改造工程，又足以窺見航企發(fā)展的路徑與戰(zhàn)略。

 

　　Ameco北京基地承接了國航大量的客艙升級和改造工程。相關負責人表示，國航機隊制訂了長期的改裝計劃，大約每隔幾年就要更新一次，以進一步提升客艙的舒適度，增強娛樂性，打造良好的客艙環(huán)境，從而樹立自身的品牌形象。此外，還有很多改造是為了滿足國航所在的星空聯(lián)盟的統(tǒng)一要求，如客艙必須實施3艙布局，頭等艙座椅必須能夠平放等。

 

　　幾年前，高端經(jīng)濟艙崛起，這一市場細分的產(chǎn)品得到了很多航企的認可。波音公司稱，現(xiàn)在30%新出廠的波音777型遠程客機上都配置了這一艙位，并且這一比例還在增加。而10年，新出廠的波音777飛機還沒有配置這一艙位。為此，很多航企選擇將已投入運營的老飛機進行客艙改裝。

 

　　為了提高整體運力，很多航企通過改變經(jīng)濟艙的座椅布局、增加座椅數(shù)、采用瘦身輕型座椅來實現(xiàn)。去年底，芬蘭航空投資4000萬歐元對其空客A320機隊進行客艙改裝，提高座位密度。據(jù)悉，這一改造將是芬蘭航空整體運力將提升4%。芬蘭航空每架飛機將根據(jù)具體機型增加6個~8個座位。芬蘭航空表示此次改裝不影響現(xiàn)有座位腿部空間，將利用飛機現(xiàn)有前部和后部可利用的儲物空間新增座位。

 

國內(nèi)客艙改造業(yè)務風生水起

 

　　飛機的加改裝業(yè)務因涉及的技術含量較高，而擁有豐富的利潤空間。業(yè)內(nèi)人士指出，飛機的加改裝業(yè)務是今后機務維修單位重要的業(yè)務來源。甚至可以說，失去了改裝業(yè)務，也就失去了維修企業(yè)發(fā)展的機會。目前，包括中國在內(nèi)的全球飛機加改裝市場份額巨大。面對前景廣闊的客艙改造市場，國內(nèi)航空維修單位的改裝業(yè)務也如火如荼地展開。

 

　　前幾年，國內(nèi)很多航企在經(jīng)濟艙前排重新布局，增加了高端經(jīng)濟艙艙位，相應的客艙改造工作在國內(nèi)航空維修單位紛紛展開。對于南航的高端經(jīng)濟艙改造工程，廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）完成了包括波音737NG、波音777、空客A320、空客A330等多種機型共近300架飛機的高端經(jīng)濟艙改裝的設計、取證和施工工作，已有總計約7000個高端經(jīng)濟艙座位投入市場。

 

　　近期，為充分體現(xiàn)東航“世界品味、東方魅力”的品牌核心理念，進一步提升品牌形象，東航全面啟動客艙內(nèi)飾標準化工作。伴隨著東航系列新標準化客艙內(nèi)飾改裝序幕的拉開，東航技術各分子公司紛紛展開了相應的客艙改造升級工作。

 

　　東航云南分公司新標準化客艙內(nèi)飾以最新的東航波音777-300ER客艙為模板，啟用咖啡色和米棕色的整體暖色系基調，通過更新廚房廁所、行李架、頂板、側板、舷窗、座椅、地毯、門簾等所有客艙設備的材質、顏色，達到更統(tǒng)一、更美觀、更舒適的效果。而東航技術山東分公司則同樣以波音777-300ER飛機客艙內(nèi)飾為藍本，針對空客A320機型開展客艙升級改造。

 

　　近日，南航沈陽維修基地也完成了10架空客A320系列飛機的客艙改裝工作，這是該基地首次開展客艙改裝業(yè)務，填補了技術空白。相關負責人表示，沈陽維修基地通過改裝方案的設計和報批，熟悉了重要改裝的施工過程，了解了相應的法規(guī)條款、文件和局方檢查方式，在提高工程技術重大改裝設計能力的同時，在初始適航領域也取得了收獲，為今后各類重大項目改裝設計施工，積累了經(jīng)驗。

 

全球市場改裝前景廣闊

 

　　市場研究公司MarketsandMarkets發(fā)布的《2012年~2017年全球飛機改裝市場》報告顯示，到2017年，飛機改裝市場總產(chǎn)值預計達到43億美元。此外，報告中還指出，北美、歐洲和中東將成為重要的飛機改裝市場，而亞太地區(qū)將成為后起之秀。

 

　　如今，全球航企的飛機客艙升級改裝市場依舊火熱。有媒體報道稱，在推出商務艙35年之后， 漢莎航空在2014年柏林國際旅游展開幕之際再次推出全新艙位——優(yōu)選經(jīng)濟艙。而新加坡航空公司在多年抵制客艙改裝后，也開始追從漢莎航空，于2015年8月在其悉尼航線上推出了“優(yōu)選經(jīng)濟艙”，隨后還計劃在其19架空客A380、19架波音777-300ER和20架首批交付的空客A350客機上安裝此類座椅。

 

　　此外，波音787、空客A350和空客A380等新一代飛機逐步投入商業(yè)運營，也在一定程度上也刺激了現(xiàn)役飛機的客艙改裝。例如，美國航空公司最初只計劃于2016年底在其新接收的波音787-9上推出優(yōu)選經(jīng)濟艙，但是最后決定在其目前運營的波音777、波音787以及空客A330、空客A350上全部安裝優(yōu)選經(jīng)濟艙。

 

　　各種新技術也在不斷刺激著客艙改裝需求的增加。以新西蘭航空公司為例，該航空公司自行開展及外包了多個機型的客艙升級項目，僅在龐巴迪50座級Q300渦槳飛機的內(nèi)飾翻新上就已投入100萬美元，目前整個翻新工作已經(jīng)過半，預計項目將于今年初完成，共涉及23架飛機，包括安裝新皮質座椅套、新地毯以及其他升級改裝。新西蘭航空公司稱實施該項目旨在提高乘客體驗，增強航空公司的市場競爭力和品牌一致性。另外，新西蘭航空公司近期還完成了歷時18個月的8架波音777-200飛機的客艙升級。

 

　　在航空公司追逐客艙改裝的大潮中，表現(xiàn)突出的還有澳州航空，該公司斥巨資為其28架空客A330-300和67架波音737-800飛機實施客艙升級項目。其中，28架空客A330-300改裝項目將于2016年底完成。目前澳洲航空近一半的空客A330飛機完成了客艙改裝。