運輸航空副駕駛預(yù)備課程，是基于能力的訓(xùn)練理念設(shè)計、實施的飛行培訓(xùn)課程，其目的是提升飛行訓(xùn)練質(zhì)量和效果，使受訓(xùn)者具備在高空、高速和多人制機組條件下，駕駛現(xiàn)代化商用運輸飛機的能力。該課程是適用于公共運輸航空公司飛行員進入組類II飛機初始訓(xùn)練前的預(yù)備培訓(xùn)。按法規(guī)要求，運輸航空副駕駛預(yù)備課程可以替代按照咨詢通告《高性能多發(fā)飛機訓(xùn)練要求》（AC-141-02）實施的20小時高性能多發(fā)飛機訓(xùn)練。

據(jù)悉，在低空、低速的環(huán)境下，使用機載設(shè)施、設(shè)備簡單的初級和中級活塞式發(fā)動機飛機培養(yǎng)民航飛行員，是目前世界各國的通行做法。但采用這一模式培養(yǎng)的民航飛行員，與運輸航空公司需要能夠在高空、高速和多人制機組條件下，駕駛現(xiàn)代化商用運輸飛機的飛行員有較大的綜合能力差異。

正是因為如此，各國運輸航空公司根據(jù)國情在選聘民航飛行員的方式上，形成了兩種截然不同的模式。在美國和歐洲航空發(fā)達國家，飛行學(xué)生畢業(yè)后需經(jīng)過2000小時左右的飛行經(jīng)歷積累，才能獲得應(yīng)聘民航飛行員的資格。而在我國等通航基礎(chǔ)薄弱的國家，因飛行學(xué)生畢業(yè)后沒有自行積累飛行經(jīng)歷的環(huán)境和條件，各航空公司從確保航空安全的高度出發(fā)，不得不花大量的人、財、物對新進飛行員進行提高培訓(xùn)。

為不斷提升國內(nèi)飛行畢業(yè)生的適崗能力，也為了向運輸航空公司輸送質(zhì)量更高的飛行人才，近年來，中國民航飛行學(xué)院以不待揚鞭自奮蹄的精神，在民航法規(guī)框架下開發(fā)出“多人制機組駕駛員執(zhí)照”（Multi-crew Pilot Licence，MPL）等一系列課程的基礎(chǔ)上，再次以安全運行與差錯管理、機組成員配合、協(xié)調(diào)和溝通能力、駕駛艙資源利用為重點，聯(lián)合東航集團構(gòu)建了運輸航空公司副駕駛預(yù)備課程體系，使飛行學(xué)生在飛機和模擬機培訓(xùn)實踐中獲得運輸航空公司副駕駛必須掌握的知識、技能，努力讓飛行畢業(yè)生具備能夠在高空、高速和多人制機組條件下，安全駕駛現(xiàn)代化商用運輸飛機的能力。

目前，中飛院與東航集團合作實施的該預(yù)備課程，已開始對10名在校飛行大學(xué)生進行授課。中飛院關(guān)立欣校長參加了首場課堂教學(xué)后表示，與在傳統(tǒng)課程體系下培養(yǎng)的民航飛行員相比，該課程在訓(xùn)練理念、訓(xùn)練思路、訓(xùn)練模式，以及飛行訓(xùn)練時間安排等諸多方面更有針對性，且更加高質(zhì)、高效。而該課程負(fù)責(zé)人劉炬則認(rèn)為，運輸航空公司副駕駛預(yù)備課程的開發(fā)與實施，將在世界民航業(yè)極大提升我國民航飛行員培養(yǎng)的地位和形象，并能為促進我國公共運輸航空公司綠色、安全、高效發(fā)展，提供強有力的飛行人才支持。