記者26日從中國商飛客服公司證實(shí)，ARJ21-700飛行模擬機(jī)新近獲得中國民航CCAR-60部最高等級(jí)D級(jí)鑒定合格證，這是中國國產(chǎn)飛機(jī)模擬機(jī)首次獲得這一等級(jí)的鑒定合格證，也意味著飛行員在ARJ21飛行模擬機(jī)上完成機(jī)型訓(xùn)練后，可以直接在航線上駕駛ARJ21飛機(jī)。

　　“這臺(tái)模擬機(jī)1比1還原ARJ21-700飛機(jī)駕駛艙，這里所有的儀表儀器和真實(shí)飛機(jī)完全一致”，在中國商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司，飛行訓(xùn)練部的模擬機(jī)工程師莊正介紹。

　　飛行訓(xùn)練部的部長王震威告訴中新網(wǎng)記者，模擬機(jī)分A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，D級(jí)飛行模擬機(jī)是國際民航組織規(guī)定的最高等級(jí)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備，可以完全代替真實(shí)飛機(jī)開展飛行訓(xùn)練，“隨著中國國產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展，研發(fā)模擬機(jī)也迫在眉睫。以前國內(nèi)最高的模擬機(jī)等級(jí)才C級(jí)，這意味著培養(yǎng)國產(chǎn)飛機(jī)的飛行員還要在西部空曠的機(jī)場做一些補(bǔ)充訓(xùn)練，有很多局限性。所以我們就立志要研究D級(jí)模擬機(jī)，這樣才能讓國產(chǎn)飛機(jī)真正走向市場，大量快速培養(yǎng)飛行員。”

　　圖：ARJ21-700飛行模擬機(jī) 圖/大飛機(jī)

　　據(jù)介紹，培養(yǎng)飛行員如果用真實(shí)飛機(jī)訓(xùn)練，不僅成本高，而且有很多局限性(比如惡劣天氣、飛機(jī)故障等環(huán)境很難模擬，危險(xiǎn)性也高)，很難快速培養(yǎng)。王震威表示，有了這個(gè)模擬機(jī)后，所有科目都可以在上面演示一遍，比如：刮風(fēng)下雨或者故障情況下飛機(jī)如何落地、在山谷里怎么飛等等，“這樣未來我們只要有電，在室內(nèi)就可以訓(xùn)練，而不需要看天吃飯。并且這是個(gè)通行標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)銷售到國外去，都認(rèn)這個(gè)證。”

　　從時(shí)間來說，王震威補(bǔ)充說，雖然（中國）民航允許用沒有達(dá)到D級(jí)的模擬機(jī)訓(xùn)練飛行員，但要求學(xué)習(xí)完后還要在真機(jī)上完成5至10小時(shí)的訓(xùn)練，“這5至10小時(shí)需要有很多組織保障，可能要?dú)v時(shí)一個(gè)星期甚至更長時(shí)間。而現(xiàn)在用這臺(tái)D級(jí)機(jī)器，飛行員經(jīng)過45天訓(xùn)練就可以直接到航線上飛行了，至少縮短了10%以上的時(shí)間”。

　　資料顯示，ARJ21新支線飛機(jī)是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，目前已經(jīng)投入航線使用。ARJ21-700飛行模擬機(jī)是由中國商飛客服公司和加拿大CAE公司歷時(shí)10年聯(lián)合研制的原型機(jī)模擬機(jī)，于2013年12月通過中國民航局鑒定，獲得過渡C級(jí)合格證，之后承擔(dān)了大量飛機(jī)系統(tǒng)研發(fā)調(diào)參、飛行教員培養(yǎng)等工作，并在首架ARJ21-700飛機(jī)交付前后，培養(yǎng)了成都航空首批ARJ21飛行員。中國商飛客服公司在2017年對(duì)該模擬機(jī)進(jìn)行了為期5個(gè)月的軟硬件升級(jí)，使之完全達(dá)到了CCAR-60部D級(jí)模擬機(jī)的要求，最終通過了中國民航局鑒定，從而為未來ARJ21飛機(jī)批量交付、培養(yǎng)大量合格的飛行員提供支持。