“感謝祖國記著我們，帶我們回家”--當?shù)貢r間2017年9月30日上午，北京時間9月30日晚間，中國民航飛機的身影出現(xiàn)在加勒比海島國安提瓜和巴布達的維爾·伯德機場，381名翹首以待的颶風災區(qū)受困中國同胞登上東航派出的8971號、8972號飛機，如是的歡呼聲回蕩在舷梯和機艙，五星紅旗在機坪上迎風招展�，F(xiàn)在，這兩架飛機正在穿越亞歐大陸，從馬德里前往上海，完成這場穿越半個地球、往返全程3.5萬公里緊急運輸?shù)淖詈笠欢巍?/span>
“終于能回家了”
“終于能回家了”，坐在機艙里，定下心來，中國土木工程（集團）有限公司多米尼克項目部的員工段誠剛和同事們由衷地感到喜悅。
當?shù)貢r間9月18日，五級颶風“厄瑪”肆虐加勒比海，島國多米尼克被重創(chuàng)，全國癱瘓，斷水、斷電、斷通訊。承建當?shù)亟ㄖこ痰闹型凉径嗝啄峥隧椖坎抗さ仉m然事先對工棚、板房和設施進行了大量加固，但依然被這場多年未見的超級颶風幾乎完全摧毀。中土公司工人們?nèi)膹U墟里挖出的物資，最多也只夠支撐兩天，必須轉(zhuǎn)移。段誠剛和翻譯唐敏從位于山區(qū)的工地徒步6小時，走到位于市區(qū)的大使館，向也在焦急收集當?shù)赝麨那榈氖桂^進行了匯報，使館詢問情況后，當機立斷，聯(lián)系外交部安排撤離。
從9月22日到9月25日，包括中土公司員工在內(nèi)的多尼米克災區(qū)我國同胞分批乘船從多米尼克撤到鄰國安提瓜和巴布達，由當?shù)厥桂^和中資企業(yè)全力安排食宿，很快，災區(qū)同胞們就得到了祖國將要派出包機接他們回家的消息。
段誠剛是此次年齡最大的撤退人員之一，剛剛兩歲的孫藝陽小朋友則是年齡最小的包機旅客之一。孫藝陽的爸爸孫浩杰是中資企業(yè)新天國際援多米尼克農(nóng)業(yè)合作項目的工作人員，他告訴記者，當初因為醫(yī)生認為懷孕的妻子不適合長途跋涉，所以寶寶出生在多米尼克，這還是孩子第一次有機會回家看看：“我在多米尼克工作十一年，從沒見過這么大的颶風，感謝祖國、感謝民航，一直記著我們，幫我們回家”。
中土公司員工提供的多米尼克災后圖片
在客艙里，乘務員們早在去程時就早早在座位前備好了飲用水、八寶粥、拖鞋，讓同胞一上飛機就能好好休息、補充營養(yǎng)；歸途中，回蕩在客艙里的《我愛你中國》，則更帶來了濃濃的國慶節(jié)日氣氛。
“我們是開路先鋒”
此次緊急運輸任務，往返全程3.5萬公里，跨過半個地球，要飛越19個國家的領空，是東航歷年來所執(zhí)飛的距離最遠、飛越國家最多的緊急運輸任務。其中，從馬德里到安提瓜和巴布達，是東航航班第一次飛越大西洋。“我們是開路先鋒”，率先出發(fā)、執(zhí)飛跨大西洋航線的東航8971機組機長、同時也是包機任務責任機長的郭萬清如是說。
東航是中國民航首家實現(xiàn)全機隊撤下紙質(zhì)航行材料、換用電子飛行包的航空公司，但為了這次航班，東航特地找出了往昔的紙質(zhì)航圖，彌補電子飛行包商業(yè)航班數(shù)據(jù)不覆蓋馬德里至安提瓜和巴布達的空白。
安提瓜和巴布達機場地面設施有限、導航能力弱、跑道可用于降落的距離短、聯(lián)絡道設置也不如國內(nèi)機場方便，這一切困難都需要東航機組依靠精湛的技藝來解決。為了此次任務，東航集中了8個機組、16名優(yōu)秀飛行員，每個機組均由代表東航飛行員最高水平的“五星機長”榮譽獲得者帶隊。
為讓受困同胞有一個舒適的歸途、讓包機行程順利，東航抽調(diào)的兩架飛機，是其最新一批A330客機，擁有最好的技術(shù)狀態(tài)和最完善的客艙設施。在包機上，東航抽調(diào)了飛行、客艙、空保、機務、運控、地服六大部門的優(yōu)秀骨干，給行程可能出現(xiàn)的各種意外準備好精兵強將。
“第一次遇到時間這么緊”
“十一竟然休息”，東航8972號飛機的乘務長蔡林言9月28日的朋友圈里，還有這么一條驚喜的感慨，對于忙碌的民航人來說，能剛好在假日輪到航后休息，著實非常難得。但短短一天之后，任務就來了：休息取消，出發(fā)，參加包機保障。
在8971號飛機的乘務長劉燕婕印象中，這同樣是自己多年來擔負的緊急任務中，時間要求最緊的一次，從9月29日中午通知她，到傍晚6點多機組車從東航客艙部發(fā)車，總共只有5、6個小時的時間，甚至比當初東航包機趕赴馬耳他、參與我國民航史上規(guī)模最大的利比亞撤僑行動準備時間更短。
確實，此次任務對于民航的時間之緊、難度之大不言而喻。
“安提瓜島不算颶風正面襲擊，但颶風影響也不小，還接來了鄰國多米尼克和本國巴布達島撤退來的大量人員，我們看著超市里的東西越來越少，為了保證大家不餓肚子，我們每天都要去市場上設法采購米、面、蔬菜，帶回營地自己開伙做飯。”中土公司安提瓜項目部的工作人員郝少博對記者如是說，也從一個側(cè)面說明了包機任務為什么分秒必爭。
從9月28日夜確定包機接運方案、民航局在第一時間通知東航、東航開始緊急準備，到9月29日上午，外交部、民航局、東航全力聯(lián)系協(xié)調(diào)，逐一落實包機沿途飛越領空各國的許可，再到東航在保障國慶中秋雙節(jié)運輸?shù)耐瑫r擠出運力和骨干人員執(zhí)行任務，飛機、人員、航材、機供品……一切都從上海乃至全國各處迅速集結(jié)到浦東機場，終于一天之內(nèi)，讓包機騰空而起。
預計北京時間10月1日晚上9點到11點之間，兩架包機就將先后降落在上海浦東國際機場，當颶風來襲、萬里之外的同胞無法回家，中國民航帶著家向同胞而來。