據(jù)ATW報道，近日，國際航協(xié)（IATA）理事長Alexandre de Juniac警告稱，隨著對已經(jīng)擁堵的空域和受限制的機場，如何應對航空旅行預期增長的擔憂加劇，全球航空運輸業(yè)將面臨重大的基礎設施危機。

　　在10月25日臺北召開的亞太航空公司協(xié)會（AAPA）年會上，Alexandre de Juniac指出IATA最新的20年航空旅客預測指出，2036年全球航空旅客將達到78億人次，是今年預測量40億人次的近兩倍。其中超過一半的增長將來自亞太地區(qū)，該地區(qū)在2036年將增加約21億新的旅客。

　　他表示，我們將面臨重大的基礎設施危機。亞太地區(qū)在許多方面處于領先地位，該地區(qū)擁有主要的航空樞紐以及強勁的擴張計劃，但也存在挑戰(zhàn)。曼谷、馬尼拉和雅加達等機場都需要進行重大升級。中國的空中交通管理部門正在努力應對交通量的增長。印度私有化機場的高成本使航空業(yè)負擔沉重。各國政府面臨的挑戰(zhàn)是確保足夠的運力，使乘客可以負擔票價并符合航空公司的運營需求。

　　De Juniac還對將私有化作為解決方案，來為基礎設施投資提供資金提出警告。他表示，在過去三十年里機場私有化大多令人失望的經(jīng)驗里，我們得出的結論是，機場作為公共設施可以得到更好的運營。

　　隨著亞太地區(qū)航空公司艱難應對不斷增長的延誤，空域擁堵和基礎設施的受限作為嚴重的問題，在會議中被反復提到。

　　菲律賓航空主席Jaime Bautista表示擁堵造成的影響非常嚴重，并對企業(yè)的聲譽造成影響。他表示，該航的準點率下降至約70%，但是如果除去外部因素，將能達到95%左右。每分鐘的延誤給該航造成了60-65美元的損失，這筆損失是很巨大的，同時也對飛機的運營能力造成了影響。

　　國泰航空首席執(zhí)行官Rupert Hogg表示，擁堵和延誤正在損害所有航空公司品牌。在一個非常擁堵的空域中，每一分鐘延誤所帶來的影響都是巨大和迅速的。

　　AAPA的成員達成了一項有關航空基礎設施的決議，呼吁亞洲各國政府致力于空中交通管理的進一步投資，并迅速實施國際標準和程序，以避免不必要的延誤。